旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

最近、雨が多く、スケジュールが組みにくいので、早く天候が安定してほしいと思います。少なくとも、週末は、晴れて欲しいです。

　　

点検と車検でお預かりです。車検を受ける前に、光量と光軸は確認しますが、ヘッドライトケースが揺れるので、取り付けを確認すると、ヘッドライトボディ下側の取付部分でカラーが無く、グロメットのみで装着されていましたので、固定用のカラーを左右追加しました。

　

液式バッテリーなので、電圧が少し低いです。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。

　　

液式なので、バッテリー液の液面を確認したら、下がっており、極板が露出していました。とりあえず補水し、補充電しました。車載のまま充電器で補充電を行う場合は、たまに液面を確認しないと極板が露出しているケースが多いです。エンジンオイルについては、レベルゲージの真ん中あたりですが、規定量よりは、少し少ないです。

　　

エアクリーナーは、ｋ＆Ｎ製ですが、点検のみです。ダイヤフラムは、回転や作動不良は無いようようです。

　　

クーラントは、規定量入っており、エンジンオイル混入や漏れ等無いようです。

　　

フロントフォークのエア圧は、規定値の０．４にしました。

　　

キャリパーは、前後とも、ヤマハ製ブレンボです。点検のみです。

　　

スパークプラグは、NGK製JR8Cで焼けも大体同じです。

　　

リアタイヤは、ほぼ新品です。溝の深さは、問題無いので、空気圧のみ規定値にしました。

　　

フルードも、オーナーが交換されているようで、それほど劣化はないようです。

　　

車検は、多摩陸事です。

　

最終チェックと試乗です。今回は、点検と車検でしたので、基本的に整備は行っていません。緊急性のある修理個所は無いですが、劣化している箇所はあるので、少し乗りにくいです。無事納車になりました。

２０１９．１０．０９　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

日本の工業製品でも、大量生産品で、長期生産されている場合は、結構個体差があったりします。その場合は、個別対応になるので、なかなか難しいです。

　　

今回は、リアタイヤ交換と調整、ヘッドカバーガスケットとクーラント交換、フロントフォークオイル交換、エンジンオイル＆ギアオイル交換でお預かりです。エンジンオイルとギアオイル交換中です。オイルフィルターはそのままですが、中身のオイルは捨てます。

　　

クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等無いので、全量交換のみです。

　　

クーラントを一旦抜いた後、ヘッドカバーガスケットの交換です。フロントフォークオイルを交換し、ヒビ割れていたダストシールと劣化していたOリングを交換しました。

　

今回交換した部品類です。リアタイヤは、タイヤ屋さんで交換後処分してもらいました。

　

最終チェックと試乗です。特に、問題は出なかったので、１０月１３日のお昼頃に、無事納車になりました。試乗をしたのが、１０月１２日のお昼頃で、台風の影響が出る前でしたが、やはり雨なので、いつも場所での撮影は断念しました。ゲイルスピードの前後ホイールを装着しており、寸法出しの際は、１８０サイズでしたので、一応１９０サイズ対応の加工を行いましたが、今回、ロードスマート３で１９０/５５－１７のサイズに交換することになり、少し手直しをしたことと、やはりダンロップ系のタイヤは、実測値が約１９４ｍｍなので、結構太く、今回は、完全センターではなく、ミリ単位で調整しました。ただ、乗り方によっては、耳の部分が当たる可能性はあります。タイヤも真円ではなく変形しながら回るので、ある程度は仕方がないと思います。

２０１９．１０．１３　作業担当　ヤダ（矢田）