ワム90000 アダチ 8輌中3輌目 更新5
前回までのピヴォットメタル取り付け軸受は幅21.5ミリに罫書きして曲げると、たいていの場合21.5ミリよりも狭くなった
そこで片側0.1ミリずつ（都合0.2ミリ）広く罫書きして曲げたところ1枚は約21.5ミリになったが、もう1枚は21.7ミリになってしまった
つまり罫書きを広くしても折り曲げ気にセットする際の微妙な位置で簡単に変わってしまうようだ . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中3輌目 更新4
解放テコを作り直して取り付けてから床止板を取り付けた
そして引戸周りの手スリ関係を取り付けて車体は出来たと思う
下周りは軸受のリン青銅板を切った . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中3輌目 更新2
床止板を交換するために内幅を測ったら妙に狭い
あれ？妻板の幅を削ったなんてことあるかいな？
そしたらすっかり忘れていたが、付いていた床止板と側板の間にt0.2の帯板を入れたのだった
これを剥がすのに手間取ってしまったが、なんとか外してハンダを取った
そしてt0.5でアダチのキット部品に準じた床止板を作った
今日も低調でこれだけ . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中3輌目 更新1
新しい事を考えると手が止まるので更新工事を再開した
バーナーで分解から始めたが、先日コメントで教えていただいたようにコーナー接合部を濡れティッシュでカバー
左右側板と妻板にハンダ付けしてあった床留板を外したが何の心配も無く外すことが出来た
外した部分のハンダを大まかに落とし、引戸下レールをt0.8で支えも一体に切り出してハンダ付け
が、片 . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中5輌目 更新6
ボーっとしてサボっていたら11月になってしまった
それでも毎日少しずつ何かはやっていて、整形したブレーキシューと2段リンクを貼る段になった
粉っぽいのは洗浄してアルコール拭きしてスーパーエックスで接着した
硬化したので組み立てて塗装待ちになった
. . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中5輌目 更新5
側ブレーキを作りブレーキシリンダと枝管を取り付けた
枝管にはチリコシを付けたが、締切コックは作るのが大変なので取りやめ
車体の方は例によって忘れていた引戸上レールの引戸止めを取り付けた
足回りは2段リンクとブレーキシューを作らねばならないが、前回UVレジンが剥がれなくなってしまった型を放棄して新しく作った
原型が2個セットなので型を2個作らねば . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中5輌目 更新4
t0.5リン青銅板をシャーでプッツンプッツン切り、曲げてから軸穴を開けてメタルを取り付け
イコライザ棒を付けて、イコライザ受などを付けて、カプラ台も標準のt0.8に交換した
側梁表面に付けたディティールは引戸下レールと位置が合わないので撤去し、足掛けも作り直した
これで車輪で立つようになったがブレーキ関係まで及ばなかった
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ワム90000 アダチ 8輌中5輌目 更新3
変に弄ってしまった床板止めをt0.5から作り直した
従前のままだとカプラポケットの位置がマズイので最近標準の位置にM2穴を作り妻板に取り付けた
引戸とその周辺の手すりはティッチーの0.0125インチ（0.3ミリ強）燐青銅線で作り直した
屋根と床板も問題無く納まって良かった（弄らない屋根は当然だが . . . 本文を読む
ワム90000 アダチ 8輌中5輌目 更新2
下周りだけと思っていたが、気になっていた引戸周りをバーナーで剥がした
コテで剥がすと部品を曲げてしまう可能性が高いが、バーナーだと部品の変形が無くても思わぬ箇所までバラける恐れがある
なので半ばあきらめて実施したが、車体角が一箇所ズレただけで大過なく外すことが出来た
t0.8快削から引戸下レールを切り出して、引戸の裏打ちをt0.5で作り直し、引 . . . 本文を読む
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