ワラ１ アダチ 1
古いアダチのキットを組み立て始めた
引戸が縦長に見えるので外側にt0.3x0.8帯板を追加した
形式図には開口部が2700ミリと書いてあるが引戸の幅は片側で1410ミリだそうな
つまり0.75ミリほど幅が足りないのだ
キット説明書では妻板や側板に手スリなどを付けてから四角に組み立てるように記されているが、そうすると物凄く組み難い気がするので妻板内側上部で屋根を受け . . . 本文を読む
いままで炭素棒コテをペンのように持ってワークに当てていたが、それだと面で接触させるのが難しい という事にやっと気が付いた
先を斜めの面に削っても角しか当たっていないことが多々あるのだ
それで先端を平らに削りワークに対して直角に当ててみた
そしたら先端はほとんど光らせずに加熱することが出来、ワークに溶けた跡が出来ないようになった . . . 本文を読む
塗装剥離が面倒臭いなと思ったがIPAは沈殿しないとボトルに戻せないので、せっかくだからもう一輌も落とすことにした
最初の一輌を分解した時に壊れそうだったので、こちらはアンダーフレームを外しただけで丸ごと漬けて一日待って擦って落とした
一応終わって洗浄していると屋根が剥がれかけたので思い切って剥がして再接着
二輌ともに古臭い部品のハンドブレーキホイールはMDCの分売部品に交換した
これのデカ . . . 本文を読む
塗り直し前提で落札して、片方分解してずっと仕舞い込んでいたカバードホッパー
外したり外れてしまったりした部品を失くさないうちに組み立ててしまおうと、塗装を落とすことにしたらエライ事になった
一目で厚塗りと判る塗装がIPAで落ちなくて一日掛かりになってしまった
ようするにスタンプされた文字の塗膜の段差が見えないようになれば良いのだが、文字だけ落とすのはけっこう難しい
やっと1輌概ねプラ地色に . . . 本文を読む
あらためて練習
0.4ミリのリベットを押した1.2ミリ巾のリン青銅板をt0.8床板の切れ端に貼ってみた
帯板の裏側にあらかじめコテでハンダメッキし、所定位置に置いて床板にもフラックスを塗り炭素棒を当てて加熱
一本目（上）はリベット2個おきに加熱で溶けた痕が付いている
二本目（下）は1/2秒程度の通電で2-3回加熱したが、一回目と比べて溶けた跡が目立たなくなった
どちらも洗浄してから目 . . . 本文を読む
『しょうなんでんしゃ のブログ』さまで紹介されていた動画を見て 百聞は一見に如かず とはこういう事かと思った
なかなかその通りには出来ないものだが、何度も付けたり外したりしているうちに少し判ったような気がした
体で覚えるには回数を重ねるしかないのだが、ハンダが溶ける瞬間が判れば良いと言う事なのだ
そういえば私の炭素棒装置の電圧は何ボルトだろう？と測ってみたら無負荷で5.5ボルトだった
ち . . . 本文を読む
珊瑚のB6 13
アダチの古いドロップ製カプラポケットの上縁だけ切り取ってエンドビームに取り付けた
するとカプラが引っ込み過ぎるのが判ったので泥縄で穴を埋めたり受板を交換したりして何とか収めた
でもこれ、なんか変 . . . 本文を読む
珊瑚のB6 12
台枠後部は従輪部分で狭まっているが、それでも内幅8ミリなので#252ドラフトギアが入る
ドラフトギアの位置が決まってから後部イコライザとの間隔を計測したら3ミリ強だったので中間に1.4ミリビス穴を開けて台枠と床板の留めビスを配置
台枠の穴が先に決まったら床板側が穴が開いていたので丸棒で埋めてM1.4タップ穴を作った
ついでに後部イコライザ従台車を留めていた『途中までネジが . . . 本文を読む
珊瑚のB6 11
エコーの機関車用カプラーポケットＢはとても良い部品なのだが、小型機関車をR190で運転すると首振りが今一足りない
はなからB6はそんな急曲線は通過させるものではないが、ためしにKadeeを付けてみようと思った
エンドビームから#252ドラフトギアの前面Ｒが見えるのは普通の#242等よりマシかと思うし、ビスの後ろも短いので都合が良いと思った
だがそうは簡単に問屋は卸してくれ . . . 本文を読む
草生すバックにたたずむ旧120型の写真を何かの本で見て、漠然と南総鉄道は後に国鉄線の一部になったのだろうかと思っていた
それがTMS935（2019-12）で小湊鉄道のダベンポートを見ていたらキャプションに 吉雄永春『小湊・南総鉄道訪問記１』とあるのに気が付いた
さっそく レイル-My rail No.13 1979-4 を見たら小湊と南総が書かれた絵地図があり、それを見て戦前に廃止された鉄道 . . . 本文を読む
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