EF8037 クラフトキット1 再開19 先日一旦塗装台に載せたが、両面テープ接着だったのでちょっと不安だった 今までこんなに長い車体は塗ったことが無かったのでテープにしたが、真鍮車体は重いのでやはりここはビス留めだろう 昨日この塗装足を深く考えずに台車に付けてしまったので、またネジをぐるぐる回して組み直し そういえば751師匠が カザリオビをマスキングしないで塗ると、剥がそうとして傷だらけになる . . . 本文を読む
EF8037 クラフトキット1 再開17 クラフトキットの2輌は塗装に向けて車体と床板を洗浄して乾かした すると例によって気が抜ける キットの箱の中に先日外した屋根板が有って、粉が吹いて酷い有様だった 元々この屋根板はトレインが売った元中村の車体から外した物で、クラフトキットのエッチング表現の屋根板に貼り重ねていた物だ 我ながら何を思ってこんな事をしたのかよくワカラナイ ただあまりにも汚いのでちょ . . . 本文を読む
EF8037 クラフトキット1 再開16 上の左は先日作った物だがボルトと足の位置がズレていて何処に留めてる？状態だった 保護板自体の大きさは悪くないと思われたので足の方をサイズ変更して全部作り直した 今日は2輌分まとめて保護板が0.5ミリ上昇するように作った 足はt0.5 保護板はt0.3 実物ではボルトが上方に寄っているのでそのように押した カプラに共締めして確認したが今度は少し高いか 751 . . . 本文を読む
EF8037 クラフトキット1 再開15 751師匠が「あとはエアホースとエアフィルターじゃね」と言ったので気付かされた 話の中で エアホースを付けるとカプラに支障するから嫌いなのだ と言ったところ 「コック部分が短いのを選ばないと」 そうか、PSCのなら短いかも と出して見たら良さそうだったので取り付けた エアフィルターは思案中 グネグネと自由過ぎるリード線を押える真鍮板を作ってウエイトに共締め . . . 本文を読む
EF80 クラフトキット2 52 早朝に思い付いてモーターの向きを反対にしてみたが逆走は治らず なんで？と思いつつ震災落下で休車中のを見たら、台車右側のリード線がモーター左側の端子に繋がっていた そういう事ですか とタスキ掛けが嫌ならモーターを裏返すしかないと判った モーターを裏返すにはモーターホルダを180度回さねばならず、つまりフライホイールを外さないと留めビスが回せない フライホイールはロッ . . . 本文を読む
EF80 クラフトキット2 51 2輌分並べてギアボックスの調整をした 1個ずつ分解して当たりそうな個所を削って注油して組み立てて、途中で あれ？ここも削った方が良いんじゃね？ と気が付くものだからネバーエンディングストーリーで3週したような気がする 甲斐あって5ボルトで150ミリアンペアで走るようになったが、なんと逆走は直っていなかった こうなったら何度でも直すぞ （塗装よりネジ回しの方が好き） . . . 本文を読む
EF80 クラフトキット2 50 久しぶりに再開じゃない方 再開の方でモーター台が上手く出来たので再開じゃない方（あーややこし）も同様に作り直した この向きならモーターを裏返さなくても逆走にならない ずっと見当たらなかった中村精密の説明書が最近見つかった 一つは発売当時非常に高価だった2個モーター仕様の塗装済みキットの物 もう一つは現在組み立てているクラフトキットの物だ ちょっと不審に思っていた両 . . . 本文を読む
EF8037 クラフトキット1 再開14 予報通り全国的な雨で一日中降り込められていた その割には主ヒューズを作っただけでたいした進展なし これを作らないと台座の穴が開けられない つまり作るたびに同じにならない地震しか無いのだ キットに添付の主ヒューズに2ミリ角パイプをはめてM1.2パンタビスで足を作る と書けば簡単だが出来たら根気が尽きてしまった 画像は仮に碍子にはめて差し込んであるこの後は先日 . . . 本文を読む
EF8037 クラフトキット1 再開14 6面すべてヒケて平面が出ていない床下機器をなんとかバイスにセットして、取り付け面をエンドミルで削ってから床板に接着した もう1輌の車体を塗装台に載せて、下駄が空いたのでこちらの車体にビス留めして解放テコを取り付けた 前回同様0.2Ⅹ0.8帯板を割りピンにするために取り出したらなんだか幅が広く見える あれ？と思ってブログを確認したら0.2Ⅹ0.8と書いてある . . . 本文を読む
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