SPECIALIZED CAMBER FSR ELITE 29er（TELU#12さんの29er）

おおっと、またまた29erの話題です。
どうも私の周りにも、不治の病29er病が流行りつつあるようです。（笑）



本日MARSHにて納車されたのは、
LEGON仲間のTELU#12さんの

「SPECIALIZED CAMBER FSR ELITE 29er」

納車おめでとうございます。

TELU#12さんとは、まだネットだけでお会いした事がないのですが、そのうちショップの里山イベントでお会いする事になるでしょう。
今後ともよろしくです。

トップチューブ下リアショックから、真っ直ぐに伸びたシートステーが印象的な29erです。
フルサスの割には、結構軽く出来ているような軽快感が感じられるスタイルは、山遊びに最適なフルサス29erとの評判もあるバイクです。
もしかして、これ王滝に良いかも！

CAMBERシリーズは今年のスペシャでは、かなり売れているタイプのMTBらしいです。
どこかのサイトに、トランス＋アンセムの性能と書かれておりました。
このCAMBER29は、店頭在庫のみで次回は３月末とか？（ネットでの情報）


そして下の写真は、XTRのケージ付きSPDペダル「PD-M985」。
このペダルが今一番気になります。（私もSuperflyと一緒に発注しています）
かなり良さそうです。


※　２枚の写真はTELU#12さんが撮影されたものです。
　　許可を頂き掲載させて頂いております。

29erのデメリット＆メリット

29erのデメリット＆メリットって？
GENさんのLefty29erが納車になり、LEGON友達のTELU#12さんが今日にも明日にもフルサスのCamber 29erの納車と言う事で、かなり身近になって来ました。
まだ納車前で、何回かの試乗しかしていないので何も書けないのですが、あちこちを調べてみた情報まとめてみました。



デメリットって！
・出だしが遅い。
　（感覚にも寄りますが。。。私はそうは感じませんでした）
・薮漕ぎの担ぎでタイヤ系が大きいので邪魔になる。
・輪行袋に入らない。
　（これはサイクルモードでオーストリッチの方にも聞いたのですが、検討中だそうです。）
・26erに比べて重量が重くなるので、担ぎ等が大変。
　（これも機種に依存しますね～！26erでもフルサスは重いし、GENさんは軽くて担ぎが楽になったとの事を言われてました。）
・ママチャリポジションになる。
　（これはアウトレットモール店の店員さんに言われました）
・タイヤの選択肢が少ない。
　（IRC等では29erの動向を伺っている様で、検討中とは言われておりましたが、まだ商売の対象にならないそうです。）
・スイッチバック等で小回りが効かない。
　（これも人により感覚が違うので、体感してみないと何とも言えません。）
・フロントタイヤが太いと「コーナーで外に持って行かれる感」が強くなる。

メリットって！
・リアメカが必然的に高い位置にあるので、メカトラのリスクは低いと考えられる。
・障害物のある道での走破性。
　（テクニックが無くても補えるらしい？）
・路面へのタイヤ設置面積が大きいので、トラクションが上がる。
・前転し難い？
　（これはサイクルモードでの情報ですが、前輪に荷重が掛かっていれば何でも前転してしまうのでは？と思うのですが）
・車軸に対してBBが低くなるので安定感がある。
・慣性が付くのでスピードを維持しやすい。
　（これはデメリットもあるかも？）
・BBドロップが深いので、ジャイロ効果による安定感がある。
　（立ち漕ぎで自転車を左右に振った時、自転車が自然な形で左右に振れてくれるそうです。）
・「操舵効果」or「コーナリング時のグリップの向上の向上」タイヤの接地面積が広くなる点でトラクションUPと近いですが。
　（以下引用：船の「かじ」に例えると分かりやすいのだが、タイヤの接地部分が広いことは、このかじが大きい船と同じように同じ舵角でより強力に推進方向を変化させる事が出来る）

ある29er推奨店サイトからの引用（ゲイリー・フィッシャーではないです）
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※タイヤの大径化により路面の凹凸の影響を受けにくく、26インチに比べて 6％も減速しにくい。
また、体重＋車重を合わせると加速率は従来の26インチに比べてたった0.5％落ちるだけ 。
この2つを組み合わせても実走スピードともに大幅アップ。
脚への負担もぐっと減る。
※縦方向のタイヤ接地面積が26インチと比較すると圧倒的に広くなり、泥や砂地でタイヤが沈みにくくなる。
さらにトラクション、コントロール性、安定性も向上する。
一方、路面抵抗は若干増えるが、29インチの減速しにくい特性の方が影響が大きく、結果として巡航スピードは26インチよりも速くなる。

※ホイールサイズがアップしてもBBハイトは変わらず車軸が26インチホイールより高い位置になるので、結果的にライダーの重心は低くなり、より 安定した走りを実現。
またフロントタイヤがロックしていない状態でなければ、前転は車軸を支点として起こり、その支点が26インチよりも高くなるので、前転を引き起こすのにより大きな力が必要となる。
これにより下りやテクニカルセクションで前転しやすい状況でも限界点が高くなり、安心してライディングが楽しめる。

※29インチではよりスムーズで、安定し、安心して走行が楽しめる。
また26インチと比べて路面の凹凸による影響を受けにくく、体重移動も少なく済むので結果としてライダーの疲労が軽減。長時間のライディングになればなるほど大径ホイールのメリットは大きくなる。
29インチとはタイヤの外径を指し、リム径はロードタイヤでおなじみの700C。当然ロードやシクロクロス用のタイヤも装着可能だ。
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いろいろ調べてみると、かなりのMTBikerのサイトで必ずと言って良い程、興味の対象になっておりました。
やはり、今が旬なんでしょうか？
上記の抽出したデメリット＆デメリット、自分のマシンで体感してみないと駄目ですね～！
年末年始までお預けですが、Superflyの納車がかなり楽しみになって来ました。


PS:昨夜は深夜までGT5三昧で、かなり遅くまで寝て曜日になりました。（笑）
（自動更新）