南海電気鉄道・和歌山市駅

和歌山市駅は、和歌山市西蔵前にある南海電気鉄道が保有する駅です。

南海電気鉄道は、大阪・難波と和歌山、関西国際空港、高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄です。
純民間資本としては現存する日本最古の私鉄とのこと。
社名である「南海」は、堺－和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、後に淡路・四国航路との連絡を果たしました。
一般的には『南海電鉄』と略されるほか、『南海電車』の呼称があります。


和歌山市駅は南海本線の終点として、その和歌山側のターミナル駅（大阪側のターミナル駅は難波駅）となっています。
ＪＲ西日本・阪和線等の和歌山駅と区別するため、地元では「市駅」（しえき）と通称されています。


＜駅沿革＞
明治３６年（１９０３年）０３月２１日、南海鉄道と紀和鉄道の駅として開業
明治３７年（１９０４年）０８月２７日、紀和鉄道が関西鉄道に路線譲渡
明治４０年（１９０７年）１０月０１日、関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、南海鉄道と国鉄の駅となる。
大正０３年（１９１４年）０９月２５日、加太軽便鉄道（現在：加太線）の和歌山口駅開業
昭和０５年（１９３０年）１２月２２日、社名変更により和歌山口駅が加太電気鉄道の駅となる。
明治１７年（１９４２年）０２月０１日、加太電気鉄道が加太線として南海鉄道に合併。和歌山口駅を統合
昭和１９年（１９４４年）０６月０１日、南海鉄道の会社合併により、近畿日本鉄道と国鉄の駅となる。
昭和２２年（１９４７年）０６月０１日、近畿日本鉄道からの路線譲渡により、南海電気鉄道と国鉄の駅となる。
昭和３１年（１９５６年）０５月０６日、和歌山港線の開業
平成１７年（２００５年）１１月２７日、和歌山市駅 ー和歌山港駅間の中間３駅（久保町駅、築地橋駅、築港町駅）を廃止
平成２９年（２０１７年）０７月１５日、和歌山市駅活性化計画（第１期工事）に伴い、改札口を２階から１階に移設。南海線とＪＲ線の改札を分離


２番のりば・ＪＲ和歌山市駅
同駅には、南海電気鉄道・南海本線及び和歌山港線の他、ＪＲ西日本・紀勢本線が乗り入れています。


「ＪＲ西日本２２７系電車」【普通・和歌山行き】
同駅からＪＲ西日本・和歌山駅までの間をワンマン運転で運行しています。


３番のりば・加太線


「南海７１００系電車」【普通・加太行き】


４番のりば／下り・和歌山港方面


４番のりば／上り・難波方面


「跨線橋内」


跨線橋から下り・和歌山港方面


跨線橋から上り・難波方面


「南海８０００系電車」（２代）【普通・難波行き】


「南海７１００系電車」【普通・和歌山港行き】／めでたいでんしゃ「さち」


和歌山市駅から和歌山港駅までを結ぶ和歌山港線を運行します。


南海電気鉄道では、加太線沿線の魅力を発信するプロジェクト「加太さかな線プロジェクト」を進めてきました。
その一環として、加太を代表する海の幸「鯛」をモチーフにした観光列車「めでたいでんしゃ」を運行しています。
本車両は「加太の鯛」と「淡嶋神社の縁結び」をイメージし、乗るだけでおめでたい気分になる電車、ずっと乗っていたくなるような愛（め）でたくなるような電車、
「おめでたい」と「愛でたい」が出会って生まれた電車をコンセプトにしています。


外装デザインを「加太の鯛」をイメージしたうろこ柄をシンプルに表現し、ピンクを基調とした塗装に変更しています。


車内は魚が車内を泳ぐイメージを表現し、優しさと温かみを感じる内装にしています。


「南海１０００系電車」（２代）、「南海７１００系電車」
めでたいでんしゃ（７１００系電車）は加太線の他、多奈川線や和歌山港線でも運行しています。


「南海７１００系電車」【普通・難波行き】

歴史ある鉄道駅に出会えた事に感謝です。
これからもお世話になります。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ