レバーブレーキリール遍歴（その２）

レバーブレーキの利点は逆転によるテンションフリーでラインを出せることと、ラインの出をきっちり止められることであり、従来のドラグ付きリールがオートマチック車だとすれば、マニュアル車としてドラグ機能を昇華させたリールと言えると思います。

その流れの中で、ダイワはレバーブレーキリールにドラグを装備するとゆう一見不可解とも思える製品をリリースします。
それがトーナメントＬＢＣＤシリーズであります！(思わずⅩ２５００ＬＢＣＤを買ってしまいました！）

おそらくこのシリーズの開発に際しては、「レバーブレーキリールにドラグは必要ない」とゆう議論が繰り返されたことでしょうが、ダイワは様々なトライをやってくれるメーカーだけにこうして発売に至ったのだと思います。

実際、良型の魚が掛かった時は思ったよりレバーブレーキを強く握ってしまい、ラインをフリーにするタイミングが遅れがちなのは経験していたので、ドラグでサポートしてくれるのはありがたいと思います。

磯上物のメインリールとして２号竿にも使えるよう３０００番のスペアスプールを購入、そうしたらキャンペーンで２３００番のスペシャルスプールまで当たっちゃいました！

しかし、残念なことにこのリールはこの後ＬＢＤシリーズへと進化し、ドラグ付きでＬＢシリーズと互換性のあるワンタッチスプールに改良されたため、このＬＢＣＤシリーズだけは、ダイワのＬＢリールのスプール互換表の中で離れ小島的存在となってしまいました・・・

現在はシマノでもドラグ付きレバーブレーキリールはラインナップされ、ルアーフィッシングの世界でも、そのメリットを生かして使用するアングラーが現れるようになり、新しいスタンダードになりつつあります。