MY マウンテンバイク SPECIALIZED FSR COMP

もう既に写真で載せているけど、これが私の愛車、スペシャライズドの４バーリンケージフルサスモデル　FSR COMP　である。
２０００年モデルではあるが、気に入っているからか古さも全然感じさせず、今なお乗り心地と乗りやすさは良いと思う。購入は２００１年モデルがそろそろ店先に並ぶのではないかという時期の２００１年の１月頃にショップと交渉の末、イイお値段でゲット。暫くの間そのまま乗っていたが、いつからかパーツ交換をはじめ、今やデフォルトのままのところはフレームとブレーキシステムぐらいだろうか？その他はスモールパーツまで結構気にかけ替えてしまった。そういうこともあり、今でも相当のお気に入り。 大滝に向けての仕様も合わせて紹介（自己満足の世界の自慢）をさせてもらう。

まずフロント周りフロントフォークは２００３年モデルのロックショックス　サイロＳＬ。
乗車して左側のフォーク上部ダイアルのU-TURN機構により８０～１２５ミリの間で任意にストロークが設定でき、上りや下りの時に好きなストロークが楽しめる。さらには右側のダイアルでロックアウトが可能である。今流行のエア式ではないがこれでも十分（けどエア式はかなり気になるし、次にもし替えるのであればエア式にしたい）。
実はこのサイロ２本目なのである。１本目は２００１年モデルの白色を使っていたがどうしてもU-TURNシステムが欲しくなり買い替えてしまった。色も白よりも黒の方がしまって見えて気に入った。
ホイールはMAVICのクロスマックス　エンデューロディスクでチューブレスとして使用。
タイヤはエアボリュームに優れたユッチンソンのスコーピオンチューブレス２６Ｘ２．０。
ホイールもかなり気に入っている。チューブレスタイヤというものを使用してみたく、どれにしようかと選定し、その年の新製品クロスマックス　エンデューロが価格、性能の謳い文句等で気に入り購入（ホントはクロスマックスＸＬが欲しかったが高価なため断念・・・）。チューブレスタイヤはオフロードでの乗り心地がチューブドとかなり違うことを実感、導入して良かったと思えた。しかし、なんといっても見た目が格好良いかな。
タイヤはエアボリュームがありクッション性に優れたユッチンソンを選んだ。パイソンも考えたがブロックが低く頼りなさそうな気がしたのでこちらにした。他に今年の新作IRCのミブロチューブレスも使っていたが、サイズが２．１ではあるがスコーピオンに比べかなり細身なためエアボリュームを優先しこちらに決定。ちなみにブレーキはヘイズの油圧式、パッドはA２Z製。

次にリヤサス廻り４バーリンケージシステムのリヤサスでショックユニットを２００５年モデルのＦＯＸ　ＦＯＸ　ＦＬＯＡＴ　Ｒ　ＰＲＯＰＥＤＡＬ仕様に交換。
エア式のユニットで軽量、リバウンドスピードをダイヤルで変更調整できるモデルである。
私は早い側から３～５クリック目で使用している。
デフォルトで付いていたＦＯＸ　ＦＬＯＡＴの動きのぎこちなさがあまり気に入らず、ＶＡＮＩＬＬＡに換装していたが重さが気になるため思い切って去年大滝に出たあとに「今年に向けて！」と意気込んで購入。購入した甲斐あってそれまでのエアサスと全然違う軽快な動きとプロペダル機構によるボビングの減少で替えて良かったと実感ユニット自体の重量の軽さにも感動！
ところでこのＦＳＲはリヤも可変ストロークで３．９インチと４．６インチのトラベル量、またユニットの取り付けアングルが７０．５と６９度から選択できるようになっている。ユニットの取り付け角度で乗り心地が違うかどうか私には分からないけけど、王滝用として３．９インチトラベル、７０．５度のアングルセッティングにしてある。
エア圧は再度調整要。