３年連続のダイヤモンドをめざして

スターアライアンスのゴールドメンバー


これを目指して、飛行機を乗り続けた日々がありました。
その後、ゴールドメンバーに値する ＡＮＡプラチナメンバーに到達 しました。







その後もう一年、プラチナの更新を果たしました。
当時、プラチナは５０回の搭乗で到達が可能でした。
一部変更が加えられて現在に至っています。
プラチナに到達が以前より少し難しくなった気がします。

私は到達の年から大体プラチナとダイヤモンドの中間の８０回～９０回の搭乗をしていました。

最初の頃はダイヤモンドは、１２０回の搭乗が一つの目安でした。
１２０回というと月に１０回、毎週１往復の搭乗が必要です。







それ以外にも、到達の条件があり乗った距離に対するポイントでも達成が可能でした。
おそらく、国際線の長距離を何度か乗っているか、本当に毎週のように乗っている人が
達成できているのだという実感でした。


そんな中で迎えた　２００８年　。


この年は１月３日にポルトガルから帰国、１月５日に最初の仕事で東京を往復しました。

ひょっとしたらこれが前触れだったのかもしれません。

この年から上記のように、回数ではなくポイントによる更新に変更されました。
おそらく、短い距離で回数をかせぐ　”　修行　”　という行為を抑止する為の変更のように感じました。
２００８年は、その後夏の南イタリア旅行でポイントをかせぎ
８月末の段階で６０，０００ポイントぐらいまで到達していました。

このあと今までメンバーだった人が更新できなくなるのを防ぐためか、
１０月から１２月までの間ボーナスポイントが　区間限定　で付加されました。

その恩恵とこの後の３か月で１５回の東京行きが入ったおかげで
　
１２月２０日ごろにダイヤモンドに到達しました。







もう２度となれないと思っていましたから、
成田のファーストクラスラウンジを利用する為に、成田発のＡＮＡ　を利用しました。

乗ってみるとやっぱりいい　ＡＮＡ　、使ってみると関空とかなり差のある　成田。


考えが少し変化しました。









そして　２００９年　ＮＺ　・　シンガポールで明けたこの年。
この年も後半の追い上げで、ダイヤモンドに到達しました。

もともと残り２０，０００ポイントぐらいで到達するぐらいは乗っていました。
その差を色々なものが埋めてくれました。

夏のマイル手配の旅行で、乗り継ぎができなくなりました。


http://blog.goo.ne.jp/joearchi/e/2bdeef22d8900f613f4579435e7eaae1


詳しくはこちらから。
帰国延期となった振り替え便にマイルが付きました。

ルフトハンザに感謝です。

このポイントが最後の不足分を埋めてくれました。
年末旅行の最後のフライト　シカゴ～カンクン　で到達しましたからまさにぎりぎりのラインでした。







そして今年２０１０年。


今年は１月から順調にフライトを重ねています。
５月に今までで最速のプラチナ到達を果たしています。

そして先日、この夏のアンダルシア前の最後のフライトを終えました。

沖縄～関空

搭乗しながら次に関空に来る時は　”　バカンス　”　と思いながら乗っていました。
突発的な仕事が入らない限り、次はルフトハンザのはずです。


７月末終了現在　　７０，１２３　ポイント


残り　２９，８７７ポイントです。


冬の旅行で換算されるのがおそらく５，４００ポイントぐらいです。
残り　２４，４７７ポイントになります。

通常の大阪～東京で１回に換算されるのが　８２０ポイントです。
２４，４７７　÷　８２０　≒　３０回

１５往復です。

残り５か月で１５往復、定期の予定が７回あります。
すでに予定されているものが３回決まっています。

あと５回の往復で到達できそうです。
私の場合、月に５回行く時でも決まって１週間に４回とか重なってしまいます。

なんとかしないといけません。