’１０ 夏 アンダルシア １０９

 

 

２時間半の空港滞在を終えて、イスタンブールへと移動します。

 

初めて訪れるイスタンブール空港です。

 

ここは　関空からはハブ空港として利用　が可能です。

しかも深夜便ですので、　遠い街を目指す時には有効　です。

 

残念ながら、トルコ航空はデイリー運航ではありません。

 

その点さえ改善されれば、フランクフルトに次ぐヨーロッパの玄関口になれるのですが。

 

今回ワールドカップ開催が決まった　カタール。

ドーハへはデイリー運航で活用度が高そうなのですが、何点か問題がありました。

以前アテネ行く時に利用したことがあります。

 

問題点とは、

 

　・　カタール航空が、スターアライアンスメンバーでないこと

　・　ドーハ空港が、小さく魅力的ではないこと

　・　ドーハから先の行き先が少ないこと　

　・　エアコンの効きすぎで、空港がとにかく寒かったこと

　・　イスラム圏なのでお酒が飲めませんでした

 

等など、今後ワールドカップ開催に向けて、空港設備は改善されるでしょうし

スターアライアンス加盟への動きも見られます。

 

今後の利用という意味でも、今回のイスタンブール空港での乗り継ぎに少し期待しています。

 

 

 

 

イスタンブールでの、乗継時間は２時間です。

 

その時間に間に、イスタンブール空港の利用度を計ってみたいと思います。

そんなことを考えながら、イスタンブールへと移動します。

 

 

 

 

Ａ３２０　３－３　のシート配列　です。

 

やはり一応国際線機材ということもあり、先ほどよりはシートピッチが少し広い目に取ってあります。

 

ここからは３時間２０分のフライトです。

時差が１時間ありますので、到着時刻は２１時５０分になります。

 

 

 

 

日が長い、夏のヨーロッパです。

 

こういう風景を機内から見ていると、旅をしている気分になります。

年間１００回あまり国内を移動します。

仕事前には感じないのですが

帰りの便で機外を見ると、旅をしている気分になります。

 

といいつつ、国内線は通路側に座りますし、ほとんど寝ているのであまり外を見ないのですが....

 

 

 

 

メニューが配られました。

 

色々な言語で書かれています。

アラビア語など全く何が書いてあるか、見当もつきません。

まるで　ウルトラ　・　サイン　のようです。

 

 

 

 

３時間半弱のフライトですので、食事は１回出されるようです。

 

先ほどラウンジで、ちょっと飲みすぎましたので少し眠い。

早く出ないかと、うとうとしていると....

 

 

 

 

起こされました。

 

寝起きにハンバーグは少しヘビーでした。

 

飛行機に乗ると、なぜかすぐに眠ってしまします。

これも普段の、クセのようなものです。

 

いつでも、どこでも、寝れる時に寝る！　　

 

これが我が家の家訓です。

 

 

 

 

食事を終えると、外は夕闇に包まれつつありました。

 

帰りは時間が進む方へと移動します。

７時間借りていた時間を、返す形での移動になります。

 

３時間半のフライトで、イスタンブール　・　アタテュルク　国際空港　に到着です。