小説の途中ですが、ここで本日の雑感をお送りします。 ０２１４

【軽井沢スキーバス転落１カ月】減速なぜできなかったのか？　運転手死亡…原因究明に高い壁

　あくまでも事故現場はバイパス峠であり、旧道ではない。
　また、大型車通行禁止でもないし、普段は長距離トラックやトレーラーもバンバン走る道であることを忘れてはならない。
　バスよりも走行性能が劣るトラックやトレーラーが無事故で通過できる道を、バスだけが事故を起こすというのは不自然だ。
　私個人的な意見だが、バスそのものに何か問題が発生した気がしないでもない。
　事故車は三菱ふそうの旧型エアロ。
　これはかつて、三菱ふそうが三菱自動車と共にリコールのオンパレードだった時代にその対象となった車種・年式である。
　エンジンから火を噴いたり、タイヤが吹っ飛んだりした曰くつきの車種である。
　そもそもが走行性能に難ありのヒュンダイ・ユニバースと比べても、まだ何も起きていないヒュンダイの方に軍配が上がりそうな車種なのである。
　もしこの事故車がヒュンダイだったら、ネット上で絶対に槍玉に上げられていたことだろう。

　尚、事故を起こしたバス会社のサイトはイコール警備会社のサイトでもあるのだが、社長直筆の謝罪文のみの表示となっている。
　名前が全く同じであるため、警備会社側でも信用が失墜し、仕事が激減していると業界の噂で聞いた。
　会社がまるごと消えるのは、時間の問題であろう。
　その為、遺族としてはバス会社には支払い能力が無い為、社長個人やツアー会社から請求することになると思われる。
　社長個人ですよ？法華講で会社経営の皆様？
　自行化他をしっかりやっていれば、あとはブラック企業でＯＫなんて思ってないでしょうね？
　労働者側にも信徒がいることをお忘れなく。
　労働争議に仏法は関係ないですよ。
　まあ、沖浦某さんは御書を持ち出して、「関係ある！」とか言いそうだけど。
　ベースアップ要求しただけで、『同心の徒を謗るは重罪』みたいなこと言わないように。
　まあ、社長が首を吊りたくなるくらい追い詰めてやっていいんじゃないかな。
　あ、電車にだけは飛び込まないでくれよ。ダイヤが乱れるから。

　さて、登り坂では普通に走っていたのに、下り坂からいきなり暴走したそのワケは？
　それこそ運転手が死亡しているから分からない。

　私は１番安全な席は運転席の真後ろだと書いたが、あれはあくまで普通の衝突事故において安全な席だということだ。
　あの事故のように、ガードレール突き破って転げ落ちる分にはどこの席も危険である。
　それにしても、北陸自動車道のサービスエリアで起きた宮城交通の暴走事故の場合は、運転手が運転中に病死したのが原因であるが、あれも三菱ふそうの旧型エアロであることを見ると、何かしら曰く付きの車種なのかもしれないな。
　尚、ＪＲバスにも富士急静岡バスにも同様の車種は現存しているので、念の為。

　安全確保の為には、ネームバリューで選ぶのが吉なのかもしれないな。
　因みに、夜行スキーツアーが人気であるのなら、もう少し予算を確保して、東武鉄道“スノーパル”に乗ってみてはいかが？
　現地の駅からバスに乗ることにはなるが、現地までは電車で行くことになる。
　私鉄唯一の夜行列車として、鉄ヲタには有名だが、フツーにキップを買って乗ることができない団体列車扱いなので、実際に乗ったことのある鉄ヲタは少ないだろう。

　閑話休題。
　珍しく紹介者から広布推進会への参加を打診された。
　たまたまその日は後輩と勤務交替することになったためにオフとなり、参加に際して前向きに考えているところだが、しかしブログでもつぶやいていないのに、よく私が休みになったことを知ったものだ。
　早くアメブロやめて、こっちに来ればいいのに……。
　あ、いおなずんさんのことじゃないよ。
　いおなずんさんとリンクしている、他のアメブロガーに良いイメージが無いだけ。
　イオナズンどころか、メガンテ唱えたくなるくらい。

　ま、不良信徒は不良信徒らしく、ブログで小説でも書いてるさ(-。-)y-゜゜゜