内回りの赤い電車が動き出した時、外回りの緑の電車が駅に着いた。狸小路駅は交差点？アーケードを挟む形で斜向かい。
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初めて見る形の電車が金網の向こうを滑ります。見たことが無い。新しい形だけど、運転手は何処にいるの？調べてみたら、
東部500系（リバティ）2017年（平成29年）4月21日から東武本線系統へ導入の新型特急車両。浅草からの運行の様です。
正面の真ん中は、連絡通路になるための扉？何となく、行き先別の特急が合流して返ってきた？小田急線の様に？
スカイツリーを挟んで、押上駅の反対側、駅の名前も何故ひら仮名？「とうきょうスカイツリー（業平橋）」路面電車一つ分くらい離れてるけど。
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今度は外回り側の歩道を北上。ここは狸小路のアーケード手前の交差点。歩道の脇で信号を待つ姿にも慣れたか？
交差点を渡りきると、角の地下街へ行く階段が？地下鉄の入り口と見分けが付かない？
軽自動車にピントの絵の端から切り取りで、狸小路駅へ到着した内回りの路面電車。あれ？駅が長く見えない？何故だ？
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ここが、本来の地下鉄半蔵門線終点の駅、押上駅の出口。人の流れで動いたら、スカイツリーの方へ流された。
駅の入り口にあった地図。地下通路の案内図の様で、当然、A1、A3、へ行ける通路は地下で、地上では見えない。線路沿いに踏切を目指す。
移動前に、スカイツリーを見上げる。35mm相当では真下まで絵に入れることは出来ない。
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外回りの路面電車が交差点を曲がり始めた。時計の柱が交差点の中央だとすると、偉く内回り？時計の内側を路面電車がすれ違うと言うことが有るのかな？
残された外回りの線路。歩道からの乗り降りは、利用者にとっては大変に楽？かな？車の方は？唯の通過者？
電車が柱の向こう側を通過する絵は無い。交差点を曲がり終えると闇の中？では無いが、本当に日陰しか無い。真夏なら其れも良いけどね。
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現在位置まで、中央林間駅から始発で終点まで。１時間15分ぐらい。とても便利。線路に沿って北へ進み、踏切、桜橋通りを進む。
小梅通りを南下して、Ｙ字路から言問橋方面に向かう。橋を渡って、川沿いを南下。吾妻橋から雷門へ向かう。帰りは、浅草通り。
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二階テラスの店も開き始めた。東京、空町、プラザ？記念、お土産グッズ売り場かな？
階段を降りて振り返る。保育園でかな？それとも、幼稚園かな？子供達が、騒ぎなら登って行く。
その上にそびえる。未だ近すぎる？当然だよね。前回は上の展望台まで登ったが、今回は徹底的に眺める。
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