移転準備

青天の霹靂。
http://plaza.rakuten.co.jp/usersupport/diary/201008250000/

オイラが開設以来使ってきたinfoseekの無料HPサービス
が有料サービスを除いて終了との事。あと1ヶ月ちょっと。

うーん。まぁそうだよな。他社のサービスがドンドン
パワーアップしてる中、infoseekはどう見ても力入れてる
感じじゃぁなかったもんな。
無料で50MB（強制的に広告が入る）、有料でも高々300MB
なのに年6000円じゃぁ、競争力はないだろうな。

いずれにしても次の手を打たないといけないんだけど、
6000円に見合わないサービスレベルと考えれば、
やはり無料で別ドメインを新たに借りて引越しって方が
賢そうだな。

メンドウだし色々厄介な問題が表出するんだけども、
まぁ無料サービスだから文句言う筋合いでもない。
仕方ないといえば仕方ない。ただ、急すぎるよなぁ。
ホント、やる気無いサービスっぽい感じだった…

ってことで心機一転、早速移行計画を練りだす。


たかだか個人の1サイトとは言っても、あれこれ不整合
が出ない移行方法が良いに決まってるので、それなりに
作業項目や作業順序、確認ポイントなどを洗い出してみる。

こんな簡単なサイトの引越しでも、システマチックに
ちゃんとやろうとすると意外と手間が掛かるんだよな。
いわゆる移行計画書の目次レベルのさらに一部分程度
なんだけど、書き出してみるとそれでも20項目前後は
やることがあるんだなぁ。


とりあえず引っ越し先に目星をつけたところ。

10月末までとはいえあず、ここ数日で完了したいところ。
メンドウなことは一気に片付けるのだ。
料理は先に嫌いなものを食べてから、ゆっくり美味しい
モノを食べる派なのだ。



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100924-00000020-jijc-biz
マツダの新しいデミオ。ホントにレシプロでリッター
30km出るのかな？なんか凄く特殊な条件のときだけじゃ
ないのかな？街乗りしたら普通レベルの燃費じゃぁ
しょうがないからな。どんな感じなんだろう？

少なくともハイブリッドは積んでないようだし、
アイドリングストップ自体はストップ＆ゴー以外では
意味がないし、どこらへんで燃費を稼ごうとして
いるんだろうな？

車体？それともバルブトロニック的なギミックでも
登載しているのかな？


ガソリン車の性能アップを考えるのはそれはそれで
良いんだけど、ガソリン車の後には何が来るんだ
ろうな？

電気自動車や電動バイクが何かと取りざたされる
昨今、オイラ的には純粋な電気オンリーの動力は
あまり普及しない気がするんだよな。
航続距離が短い割に、充電は時間が掛かりすぎるから
長距離には向かない。

長距離をガソリン車／ディーゼル車並に走るとしたら、
ガソリンスタンド的なインフラでバッテリー毎交換って
感じになるのかもしれないけど、そういうインフラ整備
やバッテリーの互換規格などは日本国内だけで勝手に
決めちゃうとガラパゴス扱いされたり、他の国の包囲網
に絡め取られて萱の外にされちゃったり。

新しい、かつ実効性のある規格をISOに打ち出して、
全世界統一規格的なものを作らないと、海外はおろか
国内でも売れないクルマになっちゃうだろうしな。


むしろ電気自動車だからそういう最大の足枷となる
わけで、液体燃料／水素燃料を元にしたハイブリッド
って方がユーザビリティーは高いはず。

そんな中、見つけたのがこれ。
http://wiredvision.jp/archives/200603/2006032301.html
ちょっと古い情報だけど、ブッシュ政権が推し進めた
バイオエタノールと違って、穀物の種は使わなくて
いいので、「燃料か食料か？」っていう競合は起こらない
わけ。

化学的に保有しているエネルギーの重量比が小さい
みたいだからたくさんの燃料を積んで走らないと
いけない分は重量的に不利なんだけど、こいつを
内燃機関で燃やせる状態にして燃料スタンドで供給
できれば、従来の社会インフラも使いまわせて、
かつユーザビリティーも従来車と大きく変わらないはず。

なにより化石燃料が不要。雑草を刈り取っても
建築廃材や間伐材からでも液体燃料に変えられるっ
てことは、水と土地さえあれば車が走るってこと。
油田がなくても油が取れるってわけ。

セルロースから液体燃料を作るにはシロアリとか応用
しないといけないんじゃないかと思ってたんだけど、
これは面白いなぁ。
もうちょっと世間で取り上げられても良いんじゃ
ないかと思うんだけど。今後が楽しみだなぁ。


今年は鳥人間コンテスト、復活したのか…良かったなぁ。
これからも毎年続くといいなぁ。