新人

　待望の新人さん(経験あり、20代)が入社しました。
素直に嬉しいです。

　若い力がスタッフの刺激になり、
そして本人がドンドン伸びて行ってくれる事を期待せずにはいられません。

　小さな会社である当社では労働力の確保をずっと切望していました。
もう外国人研修生などに頼らなければ立ちゆかないかも知れないと。

　個人的に「若い社員のいる会社には若い人材が集まる」と考えていましたので、もしかしたら長男が会社を継ぐまで若いスタッフは集まらないのではとも危惧していました。

　今回のスタッフが当社のどこに魅力を感じて応募してきたのかは追々聞いてみるとして、社員までの研修期間を3ヵ月から「即社員」、「必要な資格取得時の金銭面での補助」と破格の対応をしていきたいと思います。

　　

　今までの若い応募者はどうしても直ぐに辞めてしまうパターンが多かった。
人によっては20件近くの会社を渡り歩いていた方もいました。
せっかく入社した貴重な人材がそうならないよう育てていきたいと思い、
更に魅力的な職場を目指したいと考えています。

バイクも充電

　私のバイクのバッテリーは横倒しで搭載される。
なのでバッテリーは『傾斜搭載可』の表示があるバッテリー。
そのバッテリーの真上はガソリンタンクである。
充電するのに少し不安があるので外してパルスしてみた。

　　

　あっけなく満充電になってしまった。
2年使った怪しいメーカーバッテリーは13．4～13．5Ｖの表示になってます。
バッテリー内部に溜まっているであろうサルフェーションを除去してくれたのかは不明。

　確か純正バッテリーはレギュレーターがパンクしつつも5年以上使えた気がする（？）ので、モスフィットに交換してから使っているこのバッテリーもそれぐらい使えるとラッキーです。

久須夜ヶ岳に登る

　オートバイで山頂まで行けた鷹狩山を別にすれば、
今回が初の『バイクde登山』になるかもです。
そのコースタイムは10分ですけどね。

　　

　駐車場のトイレ裏から登っていきました。
少しでも距離を稼ぎます。

　　

　鎖のゲートから暫くは舗装路です。
バイクのブーツなのでありがたい。

　　

　途中から砂利道になります。
泥濘んでないのでラッキーです。　

　　

　山頂には電波塔。
曇っているのもありますけど展望はイマイチ。

　　

　久須夜ヶ岳の山頂表示。
10分の歩行でピークは確保できました。

　メッシュとはいえバイクのジャケットを着ての山歩きはこの距離で十分。
下りはジャケットを脱いでく。
そして他に登山者はいませんでした。

　今後もバイクde登山をするかと問われると微妙です。
歩行距離が短く、靴がドロドロにならなければチャレンジしてもイイかな～。

エンゼルラインを走ろう2

　エンゼルラインを走って、山にも登れたので帰る。
下ってくると晴れ間が広がってきたぞ。
（いつものことですが）

　　

　　もう少し山頂にいるべきだったか。

　　

　また登ろうか悩みます。
今なら遠くの岬もキレイに見えるような気がする？

　　

　けど帰ることにします。
連休で帰りが混むのもイヤなのと、昼ご飯を食べていないので。

　　

　海（海面）が近いです～。

　　

　今回の走行距離は400㎞ほど。
往復の高速には「二輪車半額」割引を使用しました。
急に思いついたツーリングですが山も登れたし満足。
良い気分転換になりました。

エンゼルラインを走ろう

　この3連休に仕事組合の防災訓練が有ったのですが台風で延期になった。
突然休日になって、しかも晴れるとゆうので休日の使い道を考える。

　自転車は台風風の影響が有るのでパス。
山歩きは簡単に登れるような山でもない限り登山道がグチャグチャになっている可能性があるので・・・

　やりたいことは一杯有るはずなのですが急に決まったので準備が何もしていない。
ドカに乗って台風の影響が少ないと思われる日本海側を目指すことにする。
そこに10分ほどで登れる山があるようなので可能なら登ろう。

　　

　バッテリーが弱ってエンジンがかからなかったらジ・エンドだったけど、
かろうじて目覚めたぞ。

　　

　さすが3連休。
所々の合流で渋滞が発生していましたがバイクなら何のその。
急ぐ旅でもありませんけど。
でも北陸道、風強いです。

　　

　きっと天気が良ければ日本海がキレイに見えるのだろう。　
エンゼルラインの途中で子石を踏んでコケそうになった。

　　

　曇り空のエンゼルライン終点駐車場には数台の車とバイク。
「皆さん好きねえ～。」

　　

　看板前が開いていたので横付け。
渋滞も含めて予定よりも30分ほどかかりました。
雨に降られなかっただけ儲けモンです。