修理にＧＥＴした部品

午前中でしたが買い出しに行ってました。センサーケーブルはＥＳＣ付属のモノを折りたたんで使う事も可能でしたし、ギヤ系の異音を調べるのもパーツを調達する必要は無かった。目的は、「身体を動かし体力の底上げをする事」！

BOSS SPEEDまとめ

スプリング、逆スキット、リアアッパーアーム変更他で高速域でも安定した走りを見せてくれたＴＡ０５Ｖ２。どんなにこの日を待った事か。ただ初心者にコケが生えた程度の私の腕・経験ではまだまだ不完全なのだと思います。これから寒くなるとまたまたタイヤのグリップで苦労すると思いますが、ＴＡ０６が主流の中でまだまだＴＡ０５Ｖ２にて遊んでいきたいと思います。スロットルをつい全開まで引いてしまうクセは人間側の改善余地。ブレーキも含め、ゴムタイヤの特性をもっと身体に刻まないと単なる「壊し魔」になりかねない。セッティングって難しいですね、ホント。

余談ですが、どうやら日中でもBOSS SPEEDでEPを走らせても良いらしいです。ただクラスの違うGPが爆速で走るため、EPは基本的に夜が無難って事のようで。

コネクタの位置によっては

TA05V2のモーター横には受信機とESCのケーブルブリッジがあります。モーター缶の長さにもよるのでしょうが、今回のように端子とブリッジが近いと接触、断線の恐れがあると悟りました。今はMRR2に移植したYOKOMOのブラシレスのように中央近くに端子があれば今回のようなトラブルは起こらなかったと思います。キーエンスのように端に寄った位置にコネクタがあると厄介なんですね。
これは予測範囲外の問題でした。直すには新たにセンサーケーブルを調達し、再度切れないように対策が必要です。

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

やみがらす [2011年9月25日 9:26]

自己RESです。
ブラシレスモーターを使用する場合はシムを入れてブリッジを離すよう説明書に明記されてます。
またしても抜けた自分の行動で失敗、という事です。
MC950CRにはセンサーケーブルが入ってきますが長すぎて使うか否か悩み中。短いの買っても出費、ですからねぇ…。

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