選手交代

これまた久しぶりの登板です。まだ満充電に至ってないけど燃費がいいモーター（ＧＴチューン）のためコースに出ます。BOSSでは猛烈に遅いこいつですが、履いてるＥＤＧＥの３２は粘り付くような感触で侮れません。LiFeの充電が終るまでノンビリとこいつで遊びます。

う～ん微妙

いよいよコースイン、速度をかなり控えてラップを重ねます。路面温度は昼間では無いのでヒンヤリ。
結果は設定をリセットした事、ギヤデフ（前に）を移動したりスプリングを変更した結果、えー前とあまり変わらない挙動でした。減速も急にするとクルっと180度回転してしまうお尻の軽さ。対してこれでもかと路面を離さないフロントの落ち着き。おかげで減速しながらのゆるいコーナーで姿勢が乱れたり、ヘアピンでスピンしたり。かと思うとアクセルコントロールと速度が適しているのか狭いＳ字をキレイにクリアしたり。掴み所の無い挙動、これはシャーシなんだろうなぁ。
で、ピットで手前のタミヤType-Aにこのあと換装、中低温用だから変化が見たかったのだが1.2周でバッテリーがエンプティ、ピットへ。

コースインの準備

だいたい帰る頃には何か起こるから、このコースイン前の各部確認の頃が一番ウキウキモードです。皆さんはそんな事ありませんか？
回転方向が微妙なタイヤ、ホイールのブレ、異音、その他一応問題無し。

それは、ね

半分諦めてたBOSSへ急に行く事になり、さんざんドタバタ劇をしたこのLiFeを満充電のまま「お家」に忘れてきたのに途中で気付いたけど戻れなかったため。移動用バックの中にもう一台、ＴＴ０１ＥＳＲが入ってるけど７.２v仕様です。2,200mAhのタミヤLiFeはランタイムが短いので、充電中にＴＴ０１ＥＳＲにスイッチしてプロポを握る時間を延ばす作戦へ。だからLiFe専用としたＴＡ０５Ｖ２以外のためにNiMHも充電してるのサ♪←バカ…

久しぶりのコースだぁ～♪

来た、何ヶ月ぶりだろう。BOSS SPEEDです！ナイターです（EPだからねぇ）。
…で、何で右でNiMH充電してるのかと言えば。