良い意味で「軽快」なエスクード？

動かして直ぐ、「この車のハンドル、凄く軽い」。

別に先日のダットサン「フェアレディＺ」と比較するつもりは毛頭無いが、かなり楽にクルクルとハンドルが回る。

「ＳＸ４」と比べても、明らかに操舵が軽い。

もう少し「落ち着き」があっても良いかなぁ。

このディーラーの出入り口は、けっこう高低差のあるスロープになってる。

なので、出入りする時に車の「足の動き」がとても良く判る。

「エスクード」は、ややストローク控え目ながらスムーズに通過。

一般道を40km/h辺りで流す。

「かなり良く締った足回り」というのが第一印象。

多少「突っ張る」感じがあるんだけど、そんなに目くじら立てるほどでは無いか。

この辺り、スバル「ＸＶハイブリッド」やホンダ「ヴェゼル」の硬くて突き上げられる感覚に比べると、より優しい乗り味って印象。

マツダ「CX-３」とドッコイかもしれない。

ただ、「踏ん張り感」となると、これは正直かなり心許ない。

なんというか、「接地感」が物凄く薄いみたいな（汗。

もしかするとタイヤの偏平率とかの問題かもしれないけど、地面を掴んで走る感触が安心の「ＳＸ４」に馴れると「怖さ」のようにさえ感じる。

交差点で曲がる時も、軽快に走るからもう少しアクセルを踏めそうなのだが、「もしアンダーが出て流れたらどうしよう」と思うと控えてしまう。

走りそのものは、かなり「軽快・痛快」になる♪

軽量化を加速させるスズキ車の中でも、AWD なのに 1.2t という超軽量ボディー　に M16Aエンジンというスイフト・スポーツと同じ心臓をおごってるのだから、遅いワケは無い（笑。

それに、シフトが物凄く速い 6速ＡＴの出来は気持ちよく、パドルシフトで思い通りにエンジンブレーキを使えたりもする。

「SKYACTIVE-DRIVE」ほどのダイレクト感は無く、「キックダウンスイッチ」のようなギミックは無いものの、かなり良くできた「今風のトルコンＡＴ」は悪く無い！

上のように、接地感が乏しく感じる点は気になるが、車体のロールが控えめ（車高のワリに）な事で「SUV を運転してる」感というより、「軽量スポーツカーを運転してる」って印象かな♪

やや突っ張り感はあるが、やはりこの「エスクード」の足回りはオフロードというより街中～ダート辺りをターゲットとしているみたい。

「ＳＸ４」同様に横サポートが甘いと見えたシート、どうしてどうして改良されてるらしく腰の落ち着き上々。

闇夜の烏の変な世界