ひと段落でしょうか

ボディを載せ、特に前輪のクリアランスを中心にチェック。

なんとかなったようです。

但し、大胆にカットしてノーズを中心に強度不足が露骨なため裏から何かしらの補強をせねば走行は無理。

実際、鼻先を指で押し下げるとペコンとタイヤハウス同士の延長線上から前がオジギをしてしまいます。

元々、このシャーシはタミヤのＧＴチューンの適度な回転とトルクを生かすようにギヤ比をいじったもの。

今のブラシレスでは回転数、トルク共に上回り相当の速度まで出てしまう恐れがあります。

ボディ側に見合うだけの強度を持たせねば危なくて走らせられません。

ベルトテンショナーは取り外し

このMRR2ってシャーシはベルトの張りを調整する機構を基本的に持ちません。

記憶に間違いが無ければenRouteさんが扱ってた時もオプションを販売していませんでした。

純正のベルトテンショナーはステアリングワイパー（国内未販売）と一緒に個人輸入してましたが、位置とサイズ（大きい）が合わず、画のようにタミヤのTRF用を取り寄せ（高い…）て装着してました。

海外シャーシの甘さなのかベルトの緩みがかなり大きく、特に長さのある前側は深刻でした。

前は（画だと向こう側）TRF用を追加することでほぼ問題解消しましたが、調子こいてリアにも付けていたものの張りが強過ぎてデフに過度の負荷が生じてまして。

今回、思い切って外してみました。

ベルトが短いのでこのテンショナーでは微調整が効かず、ならいっそ無い方が良いのではという判断です。

で、こうなりました

正確なセッティングは出してませんが、おおよそこのようになりました。

以前のセットビスでは強度不足で前足が内股気味でしたが、これで弱内股にすることができました。

大きな差です。

トーアウトが増えてしまったステアリングは調整しています。

１４mmにすると

この位まで突出し量が変わります。

微々たる差と見るか、大きな差と見るか。

オリジナルは

こちらが付属してきた12mmをセットしたところ。

 

突き出し量がこれしかないので強度に不安が。

 

実際、かなりのガタが出ます。