川崎の新駅小田栄駅に見る街づくりの新しい構図

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おはようございます。中小企業診断士の竹内幸次です。今日は横浜市の中小企業のコンサルティング、横浜市のサービス業のコンサルティング、横浜市の製造業のコンサルティングをします。

今日は川崎市川崎区で新設されたJR東日本の新駅「小田栄駅」についてです。2016年（平成28年）3月26日に開業となりました。川崎駅ではなく、尻手駅に接続される南武支線としての開業です。乗降客数は1日3,500人を見込んでいます。

この地域はイトーヨーカ堂等の大規模小売店が増えたことで地域人口が増えている地域です。このためJR新駅ができたのです。

考えてみれば、長期的な傾向として、

地元商店での買い物
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モータリゼーション（車社会）
▼
駅前ではなくロードサイドへの大規模小売店の増加

という流れがあります。電鉄会社が地域の宅地開発することは各地でみられることですが、大手小売店ができることで人口が増えて、その後に駅ができるという、新しい地域発展の構図が見えます。

▲小田栄駅の位置（引用元 武蔵小杉ブログhttp://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/3308/）


▲川崎区の小田栄交差点近くに新設された小田栄駅。街づくりの観点で見ると興味深い

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経営コンサルタント 中小企業診断士 株式会社スプラム 代表取締役 竹内幸次
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