麻原彰晃と二・二六事件

◎麻原彰晃と二・二六事件

　むかし作ったスクラップ・ブックを取り出して見ていたところ、１９９５年（平成７）１２月２２日の東京新聞の記事があった。
　非常に興味深いと思い、スクラップしておいた記事である。全文を紹介してみる。

オウム法廷から
麻原被告「今なら1000人で主要箇所制圧できる」
二・二六事件引き合いに／小銃の大量密造を指示
森山被告ら初公判で／詳細明らかに　ステーキ振る舞い担当メンバーを督励

　「二・二六事件は何人の兵士が決起したか知っているか」「今なら千人で主要箇所を押さえられる」。オウム真理教代表の麻原彰晃被告（四〇）が元教団幹部・早川紀代秀被告（四六）とこんな会話を交わした後、教団の武装化の一環として自動小銃約千丁の密造を指示するなど武器密造の詳細な経緯が二十一日、東京地裁で開かれた元教団信者、森山誉之被告（二一）らの武器等製造法違反事件の初公判で明らかになった。
　検察側の冒頭陳述や証拠採用された早川被告らの供述教書によると、麻原被告は平成四年〔１９９２〕末ごろ、早川被告と故村井秀夫幹部＝死亡当時（三六）＝に、「教団で自動小銃を製造する。ロシア製の自動小銃の現物を見たい。ティローパ（早川被告）はロシアに知り合いが多いから、それくらいはできるだろう」とロシアでの調査を命じた。
　それより前に早川被告は麻原被告から「二・二六事件は何人の兵士が決起したか知っているか」と聞かれ「千四百人です」と答えた。麻原被告から「よく知ってるな。今なら千人で主要箇所を押さえられる。自衛隊や米軍が攻めてきたら破れるか」と再び聞かれ「自動小銃やロケットランチャー、手りゅう弾があればできるかもしれない」と答えていた。
　早川被告は「小銃の製造はハルマゲドン（最終戦争）からの生き残りを意識したしたものと思った。当時、自前で工場も造っており、小銃を造ることは荒唐無けいな話だとは思わなかった」という。
　麻原被告は自動小銃約一千丁と銃弾約百万発の製造を決め、密輸したロシア製自動小銃「ＡＫ74」の部品をもとに教団「科学技術省」所属の横山真人被告（三二）を総括責任者に命じて量産を指示。昨年〔１９９４〕二月、横山被告ら科技省の主要メンバーを千葉県内のホテルに集め「一、二カ月で造れ」とステーキを振る舞った。
　同年十一月、麻原被告は量産とは別に小銃一丁の年内完成を指示。今年元旦に横山被告と広瀬健一被告（三一）が「供物を持ってきました」と完成品を持参すると麻原被告は「新聞には『上九でサリン濃厚』という記事が出るし、お前たちは小銃を造って持ってくるし、きょうはほんとにすごい日だ」と言って小銃を手にした。
　麻原被告は満足げに引き金を引くなどして小銃を詳細に検分した後「よくやった」と二人をねぎらい、広瀬被告に「あとは弾だな」と指示。広瀬被告はその後、密造に従事した信者全員を集め「尊師は大変喜んでおられました。みなさんの努力が功徳になって実りました」と督励したという。
　初公判では森山被告のほか島本靖司被告（三四）、倉沢豊被告（二六）の罪状認否が行われ、三被告とも「上からの指示で小銃の部品を造った」と出張した。

　読売新聞は、１９９５年１月１日、上九一色村（かみくいしきむら）にあったオウム教団施設の周辺の土から、サリンの残留物が発見されたというスクープ記事を載せた。このことについて麻原彰晃は、「きょうはほんとにすごい日だ」と発言している。なぜ、「すごい日」だったのか。おそらく麻原は、このスクープによって、サリンを用いたテロの即時実行を決断し、ボルテージが上がったのではないか。
　一方、早川紀代秀は、小銃の製造について、「ハルマゲドン（最終戦争）からの生き残りを意識したしたものと思った」と述べている。これも意味深長な言葉だが、早川は、おそらく、麻原からある計画――サリンの散布によって首都の機能を停止させたあと、千人ほどの武装したオウムの戦士によって権力を奪取するという計画について、聞かされていたのではなかろうか。

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ポパイことドイル刑事がフランスに乗り込む

◎ポパイことドイル刑事がフランスに乗り込む

　俳優のジーン・ハックマンさんが亡くなったという。死体で発見されたので、亡くなった日付は不明、死因も、今のところ不明のようである。
　ハックマンさんが出演した映画としては、『宇宙からの脱出』（１９６９）『フレンチ・コネクション』（１９７１）『フレンチ・コネクション２』（１９７５）『ザ・ファーム』（１９９２）『エネミー・オブ・アメリカ』（１９９８）を観た（たぶん、これ以外にも観ていると思う）。これらの映画の中で、ジーン・ハックマンさんの「代表作」を選ばせていただくと、やはり、『フレンチ・コネクション２』になる。
　本日は、ジーン・ハックマンさんを追悼する意味で、過去のコラムを再掲させていただきたい。２０１３年３月１７日に載せた「『フレンチ・コネクション２』とミッキー・マントル」というコラム（付・名言）である。

◎『フレンチ・コネクション２』とミッキー・マントル
　先日、ＤＶＤで、ジョン・フランケンハイマー監督の映画『フレンチ・コネクション２』（２０世紀フォックス、一九七五）を鑑賞した。これは、今年になって見た映画では、最も印象に残る傑作だった。ウィリアム・フリードキン監督の『フレンチ・コネクション』（２０世紀フォックス、一九七一）も良かったが、それに勝るとも劣らない傑作だと思った。
　ジョン・フランケンハイマーのベスト１は、『終身犯』（一九六一）だと思うが、この『フレンチ・コネクション２』は、二位か三位に挙げられるのではないか。
　ニューヨーク市警の「ポパイ」ことドイル刑事（ジーン・ハックマン）は、麻薬王シャルニエ（フェルナンド・レイ）を追って、フランスのマルセイユに乗り込むが、ここで組織に拉致され、麻薬漬けにされてしまう。このあとドイルは、禁断症状と闘って、これを克服する。この禁断症状と闘うシーンが、壮絶である（しかも長い）。
　このとき、ドイルは、見守っているマルセイユ警察のバルテルミー警部（ベルナール・フレッソン）に向かって、野球の話題を振ろうとするが、ほとんど話が通じない。妙にリアルなシーンである。あとで、インターネットで調べたところ、「フライヤーズ・ノスタルジア」に、このシーンについて、次のような解説があった。
《周知の通り、ハックマン演じるポパイと云うキャラクターは、ＮＹ市警察の麻薬捜査課で２度の大きなヤマを体験したエディ・イーガンと云う実在する人物がモデル。前作「フレンチ・コネクション」の劇中ではポパイの上司として登場していたエディ・イーガンだが、本作では、彼が警察官になるまでの現実のエピソードをスクリプトで挿入している。その登場シーンは、ヘロイン中毒からの再起を図るポパイとバルテルミーが対峙する独房での場面。メジャーリーグのＮＹヤンキースのトライアウトに合格するも、無名時代のミッキー・マントル（伝説のスラッガー）のプレイに自信を失いＮＹ市警になったと語るポパイだが、あの話は、エディ・イーガンのバイオグラフィーそのまま。》
「周知の通り」というが、全く知らなかったので、勉強になった。なお、これもインターネットで調べたところ、ミッキー・マントルは、ニューヨーク・ヤンキースの外野手で、背番号７は、ヤンキースの永久欠番だという。アメリカンリーグＭＶＰ三回、三冠王一回（スイッチヒッター初）、首位打者一回、本塁打王四回、打点王一回などの記録があるという。
　これだけの大打者にもかかわらず、一九五一年にメジャーデビューしたあと、一度、マイナー落ちの経験があるという。「ポパイ」のモデルとなったエディ・イーガンが、ミッキー・マントルに出会ったというのは、この時のことであろう。ちなみに、ミッキー・マントルは、一九五一年のワールドシリーズには出場しているようなので（この時、スプリンクラーに足をひっかけて膝を痛めたという）、マイナー落ちは、ごく短い期間だったのではないだろうか。
　なお、手元の『１９５６ポケット・ベースボール・アルマナック』（ポケットブックス、一九五六）で調べると、ミッキー・マントルは、身長５フィート１１インチ（１７８㎝）、体重１７５ポンド（７９．３㎏）とある。アメリカの野球選手としては、それほど大柄ではなかったようだ。
今日の名言　２０１３・３・１７
◎すげえ野郎がいたんだ、足が速くてな。
　映画『フレンチ・コネクション２』のドイル刑事のセリフ。バルテルミー警部に向かって、野球の話をする場面。「すげえ野郎」というのは、ミッキー・マントルのこと。彼は、左打席から一塁までを、３・１秒で走ったという。

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浅川駅で列車を待っていた人も多かった

◎浅川駅で列車を待っていた人も多かった

　斉藤勉著『中央本線四一九列車』（のんぶる舎、１９９２）から、第１章「悲劇への出発」の「一、長野行き四一九列車、悲劇への出発」について、その要所要所を紹介している。
　本日は、その五回目（最後）で、「浅川駅午前一一時一七分」の項を紹介する。この項は、その全部を紹介したい。

　浅川駅午前一一時一七分
　浅川駅は一九六一（昭和三六）年三月二〇日に高尾駅と改称されて現在にいたっている。一九六七（昭和四二）年に京王高尾線が高尾山口まで敷かれ、現在では駅南口にはマンションが建ちならび変化が激しいが、北口の駅舎は当時の姿をほぼとどめている。
　浅川駅が一九四五年八月までにＰ51の機銃掃射をうけたことは、五月二五日と七月八日の二度あり、その時に空いたと思われる穴が、一、二番線ホームの西側渡線橋から西にむかって二本目の柱の途中に、今でも残っている。
　四一九列車が浅川駅に着いた時には、すでに午前一一時三〇分をまわっており、空襲警報発令中だった着くとまもなく空襲警報のサイレンが鳴り響いたという人もいる。
　この駅で列車を待っていた人も多かった。
　八王子市中野町（現・八王子市中野上町〈ナカノカミチョウ〉）に住んでいた萩原康子（現姓・長田、一二歳）は、母と妹三人が疎開していた山梨県北都留〈キタツル〉郡笹子村〈ササゴムラ〉へ配給物資を届けようと、中学生の兄の敏雄と一緒に待っていた。（「屍〈シカバネ〉の中から這い出して」）
　地元南多摩郡浅川町小仏（現・八王子市裏高尾町）の青木孝司（二二歳）は甲府連隊に所属していたが、公用で何人かと東京に来て用を済ませ、実家に一晩泊り、連隊に戻るため浅川駅から乗ろうとしていた。
　しかし、空襲警報が出たこともあり、駅では列車の出発を見合わせた。
　「間もなく、外から『退避！』と怒鳴る人がいて、デッキにいた人は数人列車から降りて、駅の構内に散って行き」、二木金三郎は「少し離れた所にある貨物列車の陰に行き敵機の行動をみる事にし」たが、「客車内では降りて退避する人はあまりい」なかった。乗客全員は近くの寺院境内（南側にある大光寺か）、あるいは駅のホームとホームの間に避難させられたともいわれるが、おそらく、出入口やデッキに立っていた人たちだけが、構内に避難をしたのであろう。
　妻と子ども二人の四人で乗りあわせていた中田春吉は、避難してくれとの知らせに列車を降りた。そして長男の智和（二歳）におにぎりの弁当を食べさせ、北口駅前の食堂（岸本屋か）で無理に頼んで茶わんに水をもらい、飲ませた。（「長男を抱いてくれた女性駅員」）智和は「おいしい、おいしい」と二杯も飲んだが、これが末期〈マツゴ〉の水となるとはその時想像だにしなかった。
　細川鉄雄、繁忠の兄弟も列車から降りて、広い所にある木の下に行き（大光寺か）、義姉が作ってくれたにぎり飯を食べようとした。
　一方、車内ではほとんどの乗客が発車を静かに待っていた。多くの乗客が小型機の空襲を心配していたが、三両目の車内では、乗客のそうした気持ちを落ち着かせるためであろう、下士官か将校らしい軍人が「我々が乗っているので、我々の指示に従って心配しないで下さい。安心して下さい」と言って歩いていた。市岡俊三はこの時に初めて、列車に兵隊が乗っているのを知ったという。
　Ｐ51の編隊は午前一一時五八分ごろには多摩地方西部の上空を通過し、埼玉県に向かうのが目撃されていた。ここ浅川町でもその編隊を見たという人は多い。編隊はしばらく埼玉県付近を旋回した後、やがて南下を始めたのである。〈５５～５７ページ〉

　第１章「悲劇への出発」の「一、長野行き四一九列車、悲劇への出発」は、ここまで。
　明日は、話題を変える。

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警報発令中だったが、列車は八王子駅を出た

◎警報発令中だったが、列車は八王子駅を出た

　斉藤勉著『中央本線四一九列車』（のんぶる舎、１９９２）から、第１章「悲劇への出発」の「一、長野行き四一九列車、悲劇への出発」について、その要所要所を紹介している。
　本日は、その四回目で、「八王子駅午前一一時三分」の項（５１～５５ページ）を紹介する。ただし、途中、５２～５４ページにあたる部分は割愛する。

　八王子駅午前一一時三分
　八王子駅では乗務員の交代が行なわれ、新宿から運転してきた鈴木機関士は降りて甲府機関区の竹井機関士に代わり、小尾機関助士、河野運転教習生、深沢隆機関助士見習いの計四人が運転台に乗りこんだ。
　駅のホームには三日ぶりの全面開通を待ちわびた人々が荷物を抱えていた。彼らは八王子市内から来たり、八高線〈ハチコウセン〉で埼玉県から、あるいは横浜線を使って神奈川県の相模原〈サガミハラ〉などからやってきていた。
　神奈川県横浜市鶴見区から八王子市本町〈ホンチョウ〉二丁目の親戚に息子二人を連れて七月初めに疎開してきた星野コト（三三歳）は、七月一四日に三男を出産していた。空襲で疎開先を焼かれ、バラック住まいをしていたので、神奈川県津久井郡の千木良〈チギラ〉の実家に再疎開しようと、生まれたばかりの三男を背負い、六歳の長男の賢一と次男の手を引いて一両目に乗りこんだ。
　わずか四ヵ月前に、父親の縁故を頼って東京都豊島区東長崎から神奈川県津久井郡小原町〈オバラマチ〉に疎開をし、そこから中央線で東京都立第四高等女学校（現・都立南多摩高校）に通っていた高橋道子（三年生）は、一〇日ほど前から中耳炎になり医者にもかかっていた。この日、その耳の具合があまりよくなかったが、母が「今日はいかない方がいいのではないか」と言うのを振り切って登校した。先生や友逹は大勢来ていて仕事をしたが、やはり具合が悪いのは治らず、友達より一足早く下校して、この列車に乗りこみ「後より二両目か三両目のデッキより一寸中に入った通路に立っていた」。（体験記）
【中略】
　午前一一時七分に発車するはずだった四一九列車が実際に発車をしたのは、一一時一五分の警戒警報が発令されたあとだった（あるいは三〇分の空襲警報後だったかもしれない）。この警報は、伊豆諸島上空を北上するＰ51の編隊が確認されたためのものだった。しかし八王子駅では、Ｐ51は北上中でまだ来ないと判断したのであろうか警報発令中にもかかわらず列車は発車した。
　しばらくの間、窓の外には焼け跡が広がるばかりだったが、線路が左に曲がるころから畑が広がりだした。西八王子駅を通過してからは列車は直進し、京王御陵線（大正天皇の多摩陵に参拝する客を目当てに北野駅から敷かれた線だったが、一九四五年一月運行は中止されていた）の鉄橋をくぐり、東浅川駅を右に見ながら通過し、緑連なる山々の手前にある浅川駅に着いた。予定では午前一一時一七分に到着するはずであった。

　都立第四高等女学校は八王子市明神町（みょうじんちょう）にあった。最寄りは八王子駅である。小原町に疎開していた同校三年生の高橋道子は、最寄りの与瀬駅（現・相模湖駅）から八王子駅まで通っていたのである。
　東浅川駅とあるのは、中央本線にあった駅で、正式名は「東浅川仮停車場」か。多摩御陵の近くに設けられていた、皇室専用の乗降施設だったが、１９６０年に廃止。

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立川市とその周辺は「軍都」となっていた

◎立川市とその周辺は「軍都」となっていた

　斉藤勉著『中央本線四一九列車』（のんぶる舎、１９９２）から、第１章「悲劇への出発」の「一、長野行き四一九列車、悲劇への出発」について、その要所要所を紹介している。
　本日は、その三回目で、「立川駅午前一〇時四八分」の項（４５～５１ページ）を紹介する。ただし、途中、４７～４９ページにあたる部分は割愛する。

　立川駅午前一〇時四八分
　時刻表では、新宿駅を出た四一九列車は三八分後の午前一 〇時四八分に立川駅に入線することになっていた。しかし、出発がかなり遅れていたことから、実際に立川駅に到着したのは、午前一一時をまわっていたらしい。
　当時立川は、多摩地区にあっては軍需によって最も発展している都市だった。
　武蔵野台地の農村だった立川は、大正年間末の一九二二（大正一一）年、陸軍用飛行場（現・立川防災基地）の建設により「軍都」として発展を始める。一九三〇（昭和五）年には東京の月島にあった石川島飛行機が飛行機工場を完成させ（後に立川飛行機と改称）、一九三八（昭和一三）年には北に接する砂川村に分工場を設けた。同じ年、その北の大和村（現・東大和市）には東京瓦斯電気工業が航空機用発動機工場を作り（翌年、日立航空機立川発動機工場と改称）、また、立川の西北の昭和村（現・昭島市）では一九三八年昭和飛行機工業が操業を始めている。このように立川の周囲には日本を代表する軍需産業、軍事施設が市内外に集中し「軍都」となっていたのである。
　また鉄道も、中央線・青梅線のほか、一九三〇年三月に南武鉄道（現・ＪＲ南武線）が開通して川崎と結ばれ、同じ年の七月には五日市鉄道〈現・ＪＲ五日市線〉も開通して、青梅町〈オウメマチ〉や五日市など沿線の西多摩郡の各村とも結ばれるなど交通の要衝でもあった。
　こうしたことから立川市は、一九四五（昭和二〇）年四月四日以降、数回にわたってＢ29による空襲をうけた。爆弾や焼夷弾は立川市内外の軍需工場、軍事施設ばかりでなく市街地にも落ちて、大きな被害が出ていた。また、八月二日の八王子空襲の際にも、「側ずえ〔傍杖〕」空襲を受けていた。
　艦載機やＰ51の機銃掃射を受けることもしばしばで、七月八日にはＰ51の銃撃のため立川駅で男性車掌一名が即死し、女性車掌一名が重傷を負っていた。
　この立川駅からも、四一九列車に、山梨県の自宅や疎開先に向かう人たちが乗った。
【中略】
　こうしてさまざまな目的を持った多くの人を乗せた四一九列車は、発車時刻の午前一〇時四八分から遅れつつ発車した。おそらく時刻は午前一一時前後だったのだろう。
　列車はまもなく多摩川の鉄橋を渡り、日野駅を通過し、切り通しの間を進んで行った。この北のいわゆる日野台には東京自動車日野製造所（現・日野自動車工業）や六桜社（現・小西六写真功業）の工場がある。六桜社の経理担当取締役の渡辺由三郎（五一歳）も、この列車に乗りあわせていた。この年の春にできた諏訪工場に、火災保険契約のため行く所だった。
　やがて列車は豊田駅を過ぎ、浅川にかかる橋を渡った。まもなく列車の窓からは、八王子が見えてきた。しかし、それはかつての八王子ではなかった。都下随一の繁栄を誇った桑都〈ソウト〉の面影はなく、一面の焼け野原には焼け残った土蔵がぽつんぽつんと建っているのみであった。夜ともなればそれらの土蔵に急に空気が入って、炎を吹き上げ、焼け落ちる光景があちこちに見られた。
　八月二日の午前〇時過ぎ、八王子はＢ29一六九機による六七万個の焼夷弾攻撃を受け、旧市街地の八六パーセントが焼失していた。八王子駅一帯には万町〈ヨロズチョウ〉への第一弾からやや遅れて焼夷弾が落ち、駅舎はたちまち大火災につつまれ駅本屋をはじめとして、多くの付属施設が焼失した。ホームの屋根なども焼け落ち、鉄骨の柱と梁〈ハリ〉が残るのみであった。
　四一九列車は焼け落ちた八王子駅に、立川から約一〇分で到着した。到着予定時刻の午前一一時三分よりかなり遅れていた。午前一一時一五分には警戒警報が出されていたから、到着した時は警報の発令中だったのかもしれない。ここでは列車は四分ほど停車する予定だった。〈４５～５１ページ〉

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