実走セッティング中です。（ＹＡ１００）７回目

先日行ったフェイス交換後、加速感は向上しているが燃費はあまり落ちていない様子。

以前よりの走行中の駆動系の熱ダレによる低回転での
変速状況悪化のを改善のため、センタースプリングをＢＷ’Ｓ用よりＹＡ１００用（５FＡ２型）の物に交換。写真で巻き数が多く長いほうがＢＷ’Ｓ用で、巻き数が少なく短いほうがＹＡ用です。ＹＡ用のほうがバネレートが高いようで、クラッチをセットした状態だと、セット加重が高いように思います。結果として変速回転域が上がりました。（６０００回転付近）現在のウェイトローラーは、９gを３個、７.５gを３個の４９.５gです。



駆動系の変更です。

センタースプリングを５ＦＡ２の純正部品よりデイトナ製の５ＦＡ１用の１０％アップに変更。中古部品なので、様子見です。

スプリングを外したついでにクラッチを加工してみる。
クラッチに４ｍｍの穴を１箇所開ける。クラッチミートの回転数が少し上がる予定です。

変速状況を変更するために、スライディングシーブを４ＶＰから３ＡＡ（写真左）に変更。溝の角度変更の位置と溝自体の角度が違うので加速の向上が見込まれます。

本日の作業は以上です。