実走セッティング中です。（ＹＡ１００）９回目

セッティングの続きです。

加速中のフィーリング向上のためウエイトローラーを８．５ｇを６個（合計５１ｇ）から、９ｇを３個、７．５ｇを３個（合計４９．５ｇ）に戻す。１.５gの差でしかないが、遠心力がかかるので、想像以上に変化が大きい。

キャブレターについても、メインジェットを＃１０５から＃１００に戻す。やはり＃１０５は濃いので、吹け上がりが鈍い。＃１００にしてみました。

念のためジェットニードルを一度４/５にしてみる。

実走行で細部の詰めです。

キャブレターについては、
ジェットニードルを４/５段から３/５段に戻しました。
スクーターの部品は小さく段数を１段変えてもビックバイクほどのニードルの上下はしませんが、やはりそれなりにセッティングが変わり、アクセルの低開度から中開度、全開まで、見事にガソリンが濃くなってダメでしたので、ニードルを１段下げて元に戻しました。

個人的に排気量はノーマルで、使用する部品は基本的に純正もしくは、純正加工品で対応しているので、キャブレターセッティングは、大体終了です。点火系をイジル場合は、見直しが必要かもしれません。

あとは走行中、減速時で速度が落ちている場合（２０ｋｍ/ｈ付近）でエンジン回転も低回転（４０００回転弱）、クラッチもつながっている状態からの再加速時の鈍さが課題です。

本日は終了です。