旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

最近は、車もバイクも静かな車両が増えてきたため、旧車で、マフラーを交換されていた場合、今の時代だと近所迷惑ではないかと感じる方が増えてきました。当店も住宅街にあり、周辺の方は在宅されている方が多いため、エンジン始動時は、気を使います。

　　

今回は、先に純正ノーマルマフラーをお持込頂き、ノーマルマフラーの加工が終わった時点で、お預かりです。純正で黒いマフラーでしたので、フロント側のエキパイも塗装しました。ノーマルマフラー加工に合わせて、キャブレターのジェット類を交換し、同調を取り直しました。フロンント側のウインカーもお持込でしたので、交換し、一応各部点検しました。

　

最終チェックと試乗です。スリップオンマフラーの場合、どうしてもリア側のエキパイが短くなることと、エキパイのつなぎが、４－２－２で、４気筒が集合していないので、純正マフラーよりトルクが落ちることが多く、低回転だとより違ったりします。純正マフラーは、チャンバー部があるので、４－１－２の接続方法になります。（単純につないでいないので、フルエキ等の４－１－２の接続等とは構造が違います。）また、当店のマフラー加工の場合、消音パイプを差し込むだけで、純正状態に戻せるので、消音が楽です。無事納車になりました。

２０２１．１１．０５　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

最近、ドライブレコーダーの取付け依頼が増えてきましたが、やはり、リア側にカメラが付いていると後続車からのあおりというか接近されることが減ったと言われる方が多いです。映像が残ると証拠になるので、判りやすい位置にカメラを付けると良いように思いますが、販売されているステーは、大体がナンバープレート共締めタイプです。今回の車両は、リア側のウインカーをナンバー横に左右着けていますが、小さいタイプなので、カメラの方が大きいです。

　　

ドライブレコーダーのお持込装着と軽整備でお預かりです。エンジンオイル、オイルフィルター交換中です。

　

修理ではないので、写真は撮っていませんが、前後カメラとスイッチ、ＧＰＳ、本体を装着しました。汎用なので、配線が結構長いです。車と違って、外装を外したり、配線を取り回したりするので、少し面倒です。無事納車になりました。

２０２１．１１．０５　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

昨日の夜も仕事をしていましたが、寒かったです。朝方帰りましたが、朝の最低気温が氷点下になっていたことを、家でテレビの天気予報を見て知りました。東京は、積雪が無いですが、実家ある三重県の方は、太平洋側にかかわらず、積雪があったようで大変そうでした。今日、用事があって近所の郵便局に行ったら地面が白いので、何かと思ったら、融雪剤が撒いてありました。確かに近所の板金屋さんの店先は水が凍っていました。この時期は、夜になり気温が下がった際に、道路に水分があると凍結するので、要注意です。以前、通勤の帰りに、路地を曲がった際に路面凍結で転倒したことがあります。路面が黒かったら、避けた方が良いです。

　　

先日、オリジナルパーツを製作しましたが、発送分は、全て発送し、取り付け予約の方のみ数人残っています。今回は、オリジナルパーツ取り付けとその他点検でお預かりです。アクセルの動きと充電状態の確認です。アクセルは、ワイヤーの取り回し方修正と注油で改善です。充電状況ですが、先にステーターの状態を確認です。３相交流なので、カプラー部で導通と抵抗値を確認です。

　

バッテリーの電圧と容量の確認です。一応大丈夫ですが、補充電をよく行うとのことでしたので、方法のみ確認です。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系統は平気そうです。個体差がありますが、この車体は、１５００回転が一番電圧が高かったです。

　

オリジナルパーツ交換と点検も終了し、無事納車になりました。

２０２１．１２．２６　作業担当　ヤダ