実走セッティング中です。（ＹＡ１００）３回目

セッティング続きです。
とりあえず濃い目になるまで、メインジェットをあげてみます。

８回目ＭＪ＃８５から＃９２に変更
９回目ＭＪ＃９２から＃９５に変更

ここで問題が発生。４ＶＰ系エンジンにありがちなプラグキャップの損傷が発生したので、程度の良い中古に交換。

１０回目ＭＪ＃９５から＃１００に変更
１１回目ＭＪ＃１００から＃１０５に変更

ピークを過ぎたようで吹け上がりも鈍くなり、高回転で回らなくなったので、ＭＪ＃１００に戻しました。

この状態で少し様子見です。

本日は終了です。

実走セッティング中です。（ＹＡ１００）２回目

セッティング続きです。
仕様変更を行いました。
スパークプラグＢＰＲ７ＨＳをＢＰＲ７Ｈｉｘに変更
エアクリーナーに吸入ダクトを１個追加しました。
実走行は全体的にトルク感薄いので、メインジェット＃８２から＃８５に変更。（７回目）
その他は、ハザードスイッチと対応したウインカーリレーに交換しました。現在使用している１型のメインハーネスはヘッドライトのカプラーになぜかウインカーの配線も接続されていて、未使用なのでこの配線を使用し、ハザードを装着しました。アクセル開度については、手首のひねりだけで全開にできるように、他の車種のアクセルのカラーを加工し、ノーマルの２／３ぐらいの開度になるようにしました。個人的にハイスロットルの方が乗りやすいです。
本日は終了です。