こうやって並べてみると

20世紀初頭、ペンシルバニア鉄道のキャビンカー（カブース）は4輪単車ばかりだったらしい
NA NB などの形式図を見るとバックマンのボバーカブースに（同じでは無いけれども）良く似ている

1910年ごろ、ピッツバーグ　イリー　以西のいわゆるLines West が走る3州（オハイオ インディアナ ミシガンあたりか？）で「労働条件のためにカブースは8輪に限る」という法律が出来たらしい
それでPRRではボギー台車を履かせる新しい鋼製フレームに4輪キャビンカーの車体を伸張して載せる改造をした
車体の片方を延ばした物はオフセットキューポラになり、両側を延ばした物はセンターキューポラになったそうな

改造当初はトンネルがほとんど無いラインズ ウエスト用だったので、木造のいわゆるワイドヴィジョン キューポラを持ったN6Aが多数誕生した
その後改造が東部方面（トンネル有り）に及んでくると限界の関係でここ見似られる上すぼまりのキューポラを持つN6Bが作られた
さらに後年にN6Aは大半がN6Bに改造されたらしい

1910年ごろから改造されたN6Bが最後は1960年ごろまで現役でいられたのは　出来が良かった　というより　気候が良かったのかもしれない