Superfly 2011モデルの改良点

おはようございます。
何となく目が覚めてしまい、轍屋さんのブログを読んでいると、何とSuperflyの記事を発見。

下記は引用です。
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これまでは、マイナーチェンジでしたがとうとうフルモデルチェンジされ、しっかり、改良されてきてます。
簡単に説明すると・・・

１）フロントディレイラーのダイレクトマウント化・・・
　カーボンをより効率的に利用可能となるため、バンド式に比べて軽量化が可能。
２）リアエンドのハブ当たり面がリプレイサブルに・・・
　後輪の脱着を繰り返してエンドが削れていったとしても、回復可能。
３）ヘッドチューブのテーパーヘッド化・・・
　高剛性化とカーボンをより有効に活かすことが可能。
４）ボトムブラケットベアリングをフレームに埋め込み・・・
　よりカーボンの性能を活かし、フレーム剛性をアップ
５）フロントハブのフォーク当たり面の増大・・・
　ロードで採用したフィッシャーコントロールコラムをMTBにも。フロントフォークの剛性をアップしています。考え方は、以前書いたスペシャと一緒ですね。ただ、現実的な対応としてFOXフォークで使えるサイズの22mmに設定してあります。
（カタログ上は25mmですが・・・現在トレックジャパンに確認中）
６）フロントフォークのストローク量の増大・・・
　標準80mmが100mmに
７）飛び石によるフレームのダメージを防ぐバンパーの装着

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引用はここまで。



・・・と、昨年モデルに比べ上記のような改良がなされているようです。
４）に関しては、昨日のブログに書いたBBの事ですね。