伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館 ３階「スポーツカー」

“伊香保おもちゃと人形自動車博物館”では、スポーツカーや国産クラシックカー
を中心に昭和を駆け抜けた往年の名車が展示されています。
同館３階フロアでは、スポーツカーなどが展示されています。


「日産・ブルーバード　ＳＳＳ」（昭和４７年）


「ダットサン・フェアレディ１２００　ＳＰＬ２１２」（昭和３５年）
“ダットサン（ＤＡＴＳＵＮ）”は、「プリンス」ブランドと並び、かつての日産自動車を
代表する小型車レンジのブランドの１つです。


「日産・チェリー　Ｘ－１Ｒ」（昭和４８年）


当時としては、憧れのボディスタイルでした。


「日産・サニー　Ｂ１１０型系」（レース仕様車）


「日産・フェアレディＺ」（レース仕様車）


「日産・スカイライン　ＧＴ－Ｒ」（レース仕様車）


「スバル・スバル３６０Ｋ」（レース仕様車）


「ホンダ・Ｎ３６０」（レース仕様車）


「マツダ・コスモスポーツ」（昭和４３年）


「いすゞ・べレット　ＧＴＲ」（昭和４５年）


「三菱・ギャラン　ＧＴＯ　ＭＲ」（昭和４６年）


「ダットサン・フェアレディＺ　ＳＲ３１１」（昭和４４年）


「ダイハツ・コンパーノスパイダー」（昭和４２年）


「トヨタ・スポーツ８００」（昭和４２年）


「ホンダ・Ｓ８００」（昭和４１年）


「ホンダ・ＦＪ３６０」（１９７０年代）


エンジンは、“ホンダＮ３６０”のものを搭載


「日産・フェアレディＺ　２４０ＺＧ」（昭和４７年）


輸出専用の“Ｌ２４型エンジン”を搭載


「日産・スカイライン　ＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１０）」（昭和４６年）


３代目スカイライン・Ｃ１０型として、通称“ハコスカ”と呼ばれていました。


「日産・スカイライン　ＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）」（昭和４８年）


４代目スカイライン・Ｃ１１０型として、通称“ケンメリ”と呼ばれていました。


「日産・フェアレディＺ　Ｚ４３２」（昭和４６年）


“４３２”とは、『４バルブ・３キャブレター・２カムシャフト』の意だそうです。


「トヨタ・２０００ＧＴ」（昭和４２年）


トヨタ自動車とヤマハ発動機の共同開発により限定生産されたスポーツタイプの
乗用車です。


「スズキ・ミニフリー号」（昭和３２年）
原動機付自転車の原型ですね。

沢山の素晴らしい昭和の名車を見学できました。
昔は、車を趣味とする方々が多くおられました。
生活用品の一部となってしまった現在が少し寂しいですね。（；＿；）

同館は、昔の日本のことの知識を深めれば、現在の日本文化がもっと楽しめると
思えるテーマパークでした。
以上で、「伊香保　おもちゃと人形 自動車博物館」シリーズを終了します。　＜（＿ ＿）＞