陸上自衛隊広報センター 特大型トラック体験搭乗＆輸送学校見学ツアー

今日（３／８）は、陸上自衛隊広報センター（愛称：りっくんランド）にて行われた
企画イベント「特大型トラック体験搭乗＆輸送学校見学ツアー」へ行ってきました。
昨年（１０月１２日）にも催しされた同じ見学ツアーですが、また違ったものが見れ
ると思いやってきました。


イベントホールにて特大型トラック体験搭乗の申し込みを行い、順番を待ちます。


広報の隊員さんに案内されて、陸上自衛隊朝霞駐屯地内に入門します。
入門後、“特大型トラック”へ乗車します。


駐屯地内を走行し、“陸上自衛隊輸送学校”に到着しました。


同校前庭に展示されている「１００式鉄道牽引車」です。


同車は、旧陸軍鉄道連隊が使用した軌道・道路両用の六輪起動自動車です。


軍用トラックである九四式六輪自動貨車を基に設計し直したものだそうです。


ヂーゼル自動車工業（東京自動車工業から昭和１６年に改称。いすゞ自動車の
前身）で昭和１７年年頃から本格的に生産され、社内名称では“ＺＫ２０”と呼ばれ
ました。


鉄道の応急運転や野戦鉄道敷設なとに使用され、主に軽機関車の代わりに
各種軍用貨車を牽引しました。


装甲列車の先駆・線路の巡回など、鉄道の保守・警備に活用され、時には車輪
を交換して通常のトラックとしても運用されることもあったとの事


太平洋戦争後期の本土決戦準備に当たり、運輸通信省が軍より貸与を受け、
軍需工場の入換用などで実用化に努め奨用されるとともに、軽列車の運転
取り扱いに関する戦時規則が制定されました。


独立した外付けヘッドライトや四角いキャビンなど、全般に無骨な形態のボンネット
トラック型車輌ですが、傾斜したフロントグリルの造形は同時代の民生用トラック
にも通じる機能美があります。


空冷式直列６気筒、排気量７９８０ｃｃ、出力９０馬力のディーゼルエンジンです。


被弾への強さや酷寒地での起動性を重視し、“空冷方式”を採用しています。


１００式鉄道牽引車の見学のあとは、輸送学校の建物内に入ります。


前回と同じ「輸送教育センター」の見学です。
陸上自衛隊における輸送科部隊や輸送業務についての説明を受けました。


「第１０１建設隊」の説明
同隊は昭和３５年２月輸送科部隊唯一の鉄道部隊として、立川駐屯地において
編成されました。


同隊の主力機である「９６００形蒸気機関車（９６７７）」です。
大正４年川崎造船所製、昭和３４年に大宮機関区で廃車された後、同隊に譲渡。
同車は昭和４１年退役　昭和４５年に解体されました。


専用線の保守工事や災害派遣などに活躍しますが、昭和４１年４月１日をもって
第１０１建設隊は廃止されました。


「業務車１号」（輸送学校）


「７３式小型トラック」（輸送学校）


「人員輸送車２号」（輸送学校）


「７４式特大型トラック」（輸送学校 第３１１輸送中隊）
次の見学者を乗せて来ました。


本車両は三菱ふそう・Ｆシリーズやザ・グレートなどをベース車両としていますが、
７４式特大型トラックは総輪駆動にし、最低地上高を高くするなど車体やエンジン、
ヘッドライトの位置等が改造、変更されています。

前回と同内容の見学ツアーでしたが、更に『輸送科部隊』を知ることができました。
戦闘職種を支える“縁の下の力持ち”部隊ですね。

輸送学校の隊員みなさま、ありがとうございました。　＜（＿ ＿）＞