これは ナサニエル・フィルブリック 「復讐する海」を読む その２の続きです
これまでの粗筋：１８２０年１１月２０日米国ナンタケット島を基地とする捕鯨船「エセックス号」は全長２６メートル、尾の横幅１２メートルもある雄のマッコウクジラに二度も体当たりされほとんど瞬時に沈没してしまいます
捕鯨ボート３艘に乗り分けた乗組員２０名は５４００キロ程の帆走を決意、南米大陸を目指します 帆走３０日後ヘンダーソン島にたどり着くました ３名の残留希望者を残しイースター島を目指します
ここからが続きです
１１月２７日出発時のボートと乗員の組み合わせを再掲します
ボート１：
艇長；ジョン・ポーラッド・ジュニア（白・ナンタケット島出身）通し番号（１の１--通し番号１でボート１に乗り組み、以下同じ）、、舵取りオービッド・ヘンドリックス（白・ナ）通し番号（２－１）、水夫オウェン・コフィン（白、ナ）通し番号（３－１）、水夫チャールズ・ラムズデル（白・ナ）通し番号（４－１）、水夫バージライ・レイ（白・ナ）通し番号（５－１）、水夫サミュエル・リード（黒人）通し番号（６-1)
ボート２：
艇長；オウエン・チェス（白・ナ）通し番号（７－２）、舵取りベンジャミン・ロレンス（白・ナ）通し番号（８－２）、士官付ボーイのトマス・二カーソン（白・ナ）通し番号（９－２）、水夫アイザック・コール（白・そ）通し番号（１０－２）、水夫リチャード・ピーターソン（黒人）通し番号（１１－２）
ボート３：
艇長；マシュー・ジョイ（白・ナ）通し番号（１２－３）、、水夫ジョセフ・ウエスト（白・そ）通し番号（１３－３）、水夫ローソン・トマス（黒人）通し番号（１４－３）、水夫チャールズ・ショウター（黒人）通し番号（１５－３）、水夫アイザック・シェパード（黒人）通し番号（１６－３）、給仕人ウイリアム・ボンド（黒人）通し番号（１７－３）の１７名である
これまでの反省から「極力天体観測その他で現在地の把握に努めます」
しかし１月３日風と波は無常にもイースター島に進路を取る事が出来ず行き過ぎた事がわかります チリ沿岸までは４０００キロ以上あり、これまでの帆走より距離があります もはや食料は１日コップ１杯の水と８５グラムの乾パンのみです
１月１０日 マシュー・ジョイ死亡 航海前からの病気と今回の遭難による衰弱です 通し番号（１２－３）、彼は丁重に水葬されました
３号ボートの艇長の死に船長ポラードは自分の舵取りのオービット・ヘンドリックス通し番号（２－１）を艇長に任命します
さて１月１２日の夜激しい嵐に見舞われ翌朝になると２号ボートは１号と３号ボートと離れてしまいます 両集団は共にショックを受け少ない乾パンを更に半分にしてチリー沿岸まで１９００キロを別々に目指します
１月２０日２号ボートのリチャード・ピーターソン通し番号（１１－２）死亡、彼の遺体も水葬に付されました
同じ日１号３号ボートではローソン・トマス死亡通し番号（１４－３）、３号艇ではジョイが病気の為、食料の管理が不十分でありそれをポラードの食料で補填した為乾パンさえ切れかけていました
ヘンドリックスとポラードは「おそろしくも嘆かわしい提案と思いながら飢えを満たすとの圧倒的な欲求の前に負けた」
これまでの海難事件の食人の霊に倣えば：人間らしさを思い出させる部分；頭、手足、皮膚などを捨て、内臓と肉を削ぎあぶって食べた
著者は学者の意見として人間の過食部分は３０キログラムとしているが既に飢餓に晒されたトマスは脂肪のない繊維質の肉が１３，４キロ取れたであろうと書いている ポラードの一行もありがたく頂戴した
１月２３日（船を離れ６３日目）チャールズ・ショーター通し番号（１５－３）が死亡し、食料となった
そのころ１６０キロ南では２号ボートの４名は生きていたが空腹に加え荒天と寒さの中、ボートの操作もおぼつかなくなっていた
１月２７日３号ボートのアイザック・シェパード通し番号（１６－３）死亡、
翌日２８日にはポラードのボートでただ一人の黒人サミュエル・リード通し番号（６-1)も食料となった
２９日の夜１号ボートのポラードは３号ボート（白人２、黒人１生き残り）が見えないのに気づいたが、探すだけの体力が無かった
両ボートはチリー沿岸２４００キロの海で離れ離れになった ３号ボートはコンパスも象限器もなしに大海をさ迷う事となった
２月６日１号ボートではサミュエル・リードの「最後のひとかけら」がなくなった後ナンタケット島出身の白人四名は「犠牲者のくじ引き」を相談していた
「くじ引き」はポラードのいとこオウエン・コフィンに当たった
慫慂と死に付いた彼の身体もたちまち跡形なくなった
さて１８２１年１月２８日２号ボートでは乾パンを食い延ばし４人は生きていた 乾パンは今の配給で１４日分はあるがこのままでは数日で死ぬだろうと思われた
そこでチェイスは「当面必要な分だけ食べてボートは運に任せる事」とした
２月８日（帆走７９日目）アイザック・コール通し番号（１０－２）死亡、
２月９日水葬の準備中、チェイスはコールを食料にする事を提案、同意を得る
残った乾パン３日分はいよいよ最後の時に持ち越す事が出来た
さて１号ボートでは２月１１日（くじ引きから僅か５日後バージラル・レイ通し番号（５-1)が死亡. ポラードとラムズデルの二人はレイの遺体とコフィンとリードの骨で命を繋ぐしかなかった
さて２月１４日（８５日目）２号ボートのチェイス、ロレンス、ニッカーソンの３名はコールを食べつくした 島まであと５００キロ位だ 上手く行けば５日で付く
しかし乾パンは後三日分しかない
２月１８日身体も動かないまま目を外にしたロレンスが帆を見つける
「船が見える！」決死の追走３時間 ３人は商船インデァン号に救助された
エセックス号をはなれて８９日目、南緯３３度４５分、西経８１度３分 マスアフェラ島まで帆走半日の距離であった
１号ボートはその頃それより南５００キロの所をまだ航海を続けていた
２月２３日、９４日目、バージラル・レイが死んでから１２日目ボートはチリ沖の線とメアリー島に近づいていた 捕鯨船ドーフィン号が骨が散乱するボートの中で横たわる二人の男を見つけた
生き残り５名は５月までに体力を回復してナンタケット島へ戻った
デュシー島（本当はヘンダーソン島）の３名は救出の手配により４月９日商船サリー号により救出された 彼等もあと一月は持たなかったであろうと診断された
さて３号ボートの３名はどうしたであろうか
サリー号がデュシー島を捜査してから数ヶ月たってから別の船が岸に打ち上げられている捕鯨ボートとその中に４体の骸骨を発見した
２０名でエッセクス号を離れ僅か５名がボートで生き残り、３名が島で生き残った
その４に続く
これまでの粗筋：１８２０年１１月２０日米国ナンタケット島を基地とする捕鯨船「エセックス号」は全長２６メートル、尾の横幅１２メートルもある雄のマッコウクジラに二度も体当たりされほとんど瞬時に沈没してしまいます
捕鯨ボート３艘に乗り分けた乗組員２０名は５４００キロ程の帆走を決意、南米大陸を目指します 帆走３０日後ヘンダーソン島にたどり着くました ３名の残留希望者を残しイースター島を目指します
ここからが続きです
１１月２７日出発時のボートと乗員の組み合わせを再掲します
ボート１：
艇長；ジョン・ポーラッド・ジュニア（白・ナンタケット島出身）通し番号（１の１--通し番号１でボート１に乗り組み、以下同じ）、、舵取りオービッド・ヘンドリックス（白・ナ）通し番号（２－１）、水夫オウェン・コフィン（白、ナ）通し番号（３－１）、水夫チャールズ・ラムズデル（白・ナ）通し番号（４－１）、水夫バージライ・レイ（白・ナ）通し番号（５－１）、水夫サミュエル・リード（黒人）通し番号（６-1)
ボート２：
艇長；オウエン・チェス（白・ナ）通し番号（７－２）、舵取りベンジャミン・ロレンス（白・ナ）通し番号（８－２）、士官付ボーイのトマス・二カーソン（白・ナ）通し番号（９－２）、水夫アイザック・コール（白・そ）通し番号（１０－２）、水夫リチャード・ピーターソン（黒人）通し番号（１１－２）
ボート３：
艇長；マシュー・ジョイ（白・ナ）通し番号（１２－３）、、水夫ジョセフ・ウエスト（白・そ）通し番号（１３－３）、水夫ローソン・トマス（黒人）通し番号（１４－３）、水夫チャールズ・ショウター（黒人）通し番号（１５－３）、水夫アイザック・シェパード（黒人）通し番号（１６－３）、給仕人ウイリアム・ボンド（黒人）通し番号（１７－３）の１７名である
これまでの反省から「極力天体観測その他で現在地の把握に努めます」
しかし１月３日風と波は無常にもイースター島に進路を取る事が出来ず行き過ぎた事がわかります チリ沿岸までは４０００キロ以上あり、これまでの帆走より距離があります もはや食料は１日コップ１杯の水と８５グラムの乾パンのみです
１月１０日 マシュー・ジョイ死亡 航海前からの病気と今回の遭難による衰弱です 通し番号（１２－３）、彼は丁重に水葬されました
３号ボートの艇長の死に船長ポラードは自分の舵取りのオービット・ヘンドリックス通し番号（２－１）を艇長に任命します
さて１月１２日の夜激しい嵐に見舞われ翌朝になると２号ボートは１号と３号ボートと離れてしまいます 両集団は共にショックを受け少ない乾パンを更に半分にしてチリー沿岸まで１９００キロを別々に目指します
１月２０日２号ボートのリチャード・ピーターソン通し番号（１１－２）死亡、彼の遺体も水葬に付されました
同じ日１号３号ボートではローソン・トマス死亡通し番号（１４－３）、３号艇ではジョイが病気の為、食料の管理が不十分でありそれをポラードの食料で補填した為乾パンさえ切れかけていました
ヘンドリックスとポラードは「おそろしくも嘆かわしい提案と思いながら飢えを満たすとの圧倒的な欲求の前に負けた」
これまでの海難事件の食人の霊に倣えば：人間らしさを思い出させる部分；頭、手足、皮膚などを捨て、内臓と肉を削ぎあぶって食べた
著者は学者の意見として人間の過食部分は３０キログラムとしているが既に飢餓に晒されたトマスは脂肪のない繊維質の肉が１３，４キロ取れたであろうと書いている ポラードの一行もありがたく頂戴した
１月２３日（船を離れ６３日目）チャールズ・ショーター通し番号（１５－３）が死亡し、食料となった
そのころ１６０キロ南では２号ボートの４名は生きていたが空腹に加え荒天と寒さの中、ボートの操作もおぼつかなくなっていた
１月２７日３号ボートのアイザック・シェパード通し番号（１６－３）死亡、
翌日２８日にはポラードのボートでただ一人の黒人サミュエル・リード通し番号（６-1)も食料となった
２９日の夜１号ボートのポラードは３号ボート（白人２、黒人１生き残り）が見えないのに気づいたが、探すだけの体力が無かった
両ボートはチリー沿岸２４００キロの海で離れ離れになった ３号ボートはコンパスも象限器もなしに大海をさ迷う事となった
２月６日１号ボートではサミュエル・リードの「最後のひとかけら」がなくなった後ナンタケット島出身の白人四名は「犠牲者のくじ引き」を相談していた
「くじ引き」はポラードのいとこオウエン・コフィンに当たった
慫慂と死に付いた彼の身体もたちまち跡形なくなった
さて１８２１年１月２８日２号ボートでは乾パンを食い延ばし４人は生きていた 乾パンは今の配給で１４日分はあるがこのままでは数日で死ぬだろうと思われた
そこでチェイスは「当面必要な分だけ食べてボートは運に任せる事」とした
２月８日（帆走７９日目）アイザック・コール通し番号（１０－２）死亡、
２月９日水葬の準備中、チェイスはコールを食料にする事を提案、同意を得る
残った乾パン３日分はいよいよ最後の時に持ち越す事が出来た
さて１号ボートでは２月１１日（くじ引きから僅か５日後バージラル・レイ通し番号（５-1)が死亡. ポラードとラムズデルの二人はレイの遺体とコフィンとリードの骨で命を繋ぐしかなかった
さて２月１４日（８５日目）２号ボートのチェイス、ロレンス、ニッカーソンの３名はコールを食べつくした 島まであと５００キロ位だ 上手く行けば５日で付く
しかし乾パンは後三日分しかない
２月１８日身体も動かないまま目を外にしたロレンスが帆を見つける
「船が見える！」決死の追走３時間 ３人は商船インデァン号に救助された
エセックス号をはなれて８９日目、南緯３３度４５分、西経８１度３分 マスアフェラ島まで帆走半日の距離であった
１号ボートはその頃それより南５００キロの所をまだ航海を続けていた
２月２３日、９４日目、バージラル・レイが死んでから１２日目ボートはチリ沖の線とメアリー島に近づいていた 捕鯨船ドーフィン号が骨が散乱するボートの中で横たわる二人の男を見つけた
生き残り５名は５月までに体力を回復してナンタケット島へ戻った
デュシー島（本当はヘンダーソン島）の３名は救出の手配により４月９日商船サリー号により救出された 彼等もあと一月は持たなかったであろうと診断された
さて３号ボートの３名はどうしたであろうか
サリー号がデュシー島を捜査してから数ヶ月たってから別の船が岸に打ち上げられている捕鯨ボートとその中に４体の骸骨を発見した
２０名でエッセクス号を離れ僅か５名がボートで生き残り、３名が島で生き残った
その４に続く
