土曜日、我が家に新車のポルシェ？がやってきました。
本物のポルシェは買えるはずもなく、農道のポルシェと呼ばれる「スバルサンバーの軽トラ」です。
新しい相棒は、スーパーチャージャー、４WD、6段マニュアルミッション車です。
昭和62年製のホンダ・アクティからの乗換えです。
サベージと一緒で24年目になっていました。
古い中古車を格安で買いましたが、大きな故障もなく働いてくれました。
550ccでパワーはなく振動も多いのですが、エンジンの回り方が気持ち良い車でした。
キャブレターだからでしょうか、いかにも「乗ってるぞ！」って感じるエンジンフィールでした。
今のところ元気なのですが、故障が心配で遠乗りできません。
サンバーは、もうすぐ製造中止になるそうです。
スーパーチャージャーは、中古車市場で玉が少ない車です。
今が、新車のオーナーになる最後のチャンスなのです。
13年経過車の乗換え補助金が9月まで延長されたので、思い切って買換えすることにしたのです。
だいくさんにディーラーを紹介してもらい、良い条件で購入できました。
ありがとさんでした～
軽トラは便利ですが、農作業で使うのは年に２・３回しかありません。
ホンダとスバルに絞りましたが、スーパーチャージャーに魅力を感じてスバルに決めました。
プラスアルファで、気持ちの良い走りを求めた結果です。
マウンテンバイクやオフロード車など遊び道具を積むことを想定して、長距離でも軽快に走る車が欲しかったのです。
日曜日は朝から雨でツーリングできないので、軽トラでドライブしてきました。
100kmほど走ったファーストインプレッションです。
乗ってみると、前の車との違いが歴然です。
経年変化による劣化と20年の技術の差なのでしょう。
サンバーは、キャビンが広くて、静かで、振動がありません。
低い回転域からスーパーチャージャーが効いて、パワーを感じます。
エアコンをつけても気持ちの良く加速します。
坂道でもストレスなく走ってくれます。
営業マンの話によると、燃費が悪くて普通に走って８km/L前後だそうです。
エンジンパワーと引き換えだから仕方ないのでしょうが・・・
昔のサンバーの記憶と、軽トラ唯一の独立懸架ということで、もっと柔らかくてしなやかな乗り心地を期待していました。
サスが硬いということよりも、路面の段差で下から突き上げる感じが不快です。
走りこみで馴染んできて、しなやかな足になってくれればいいのですが。
ミッションも期待外れです。
リアエンジンなので、カチカチと決まるミッションは無理かもしれません。
でも、グニャ～としたシフト感覚は、何とかならないものでしょうか？
前のホンダもリアエンジンでしたが、小気味良く決まっていましたから・・・。
1速が入りづらいのも気になります。
軽トラに多くを望んではいけないのかもしれませんが、スパっと決まるミッションが欲しいです。
助手席のシートもリクライニングにすれば良かったですね。
シート下に収納ボックスがあるからでしょうが、ベンチシートのように固定されています。
長時間乗るには、背もたれが少し倒れていないと忍耐が必要です。
４気筒だからでしょうか、エンジンの回り方が滑らかです。
運転しているとトラックであることを忘れます。
色々と不満を書いていますが、良い車ですし、買って良かったと思っています。
慣らし運転が終わる頃になれば、違った感想をしているかもしれません。
この車も大事に使って、20年間は乗るつもりでいます。
20年というとあっしは80歳手前や～。
あっしの方が先に逝ってるかもしれません・・・＾＾；