活動初日

今日は家探しもなく、朝から実習を見学していました。

実習の機材が少ないので、不具合のある知り合いの車などが実習として持ち込まれます。

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先ずはいすゞのD-MAXと言うタイで生産されているらしいピックアップトラックジーゼルで平たんな道ではそこそこのスピードが出るが、坂道になると力不足で最後にエンジンが止まってしまう、再始動するとすぐに掛かるが走ろうとするとまたエンストするらしい。

平坦な道ではそれほどエンジンのパワーは必要ないが、坂道だと重いボディを引っ張るのにパワーが必要で燃料もさらに必要なはずなので、燃料が足りないのでは？噴射ポンプが悪いのでは？と教官と学生が、色々と考えられる原因を出し合っていた。

底を覗いたら燃料のゴムホースから燃料漏れが。。。。
さてこれで解決できたかどうか？

次は日産の乗用車でエンジンの水温が上昇したがファンが回っていなかった？と思ったらしい
それで水温センサーをサーキットテスタでチェックしていた。
抵抗値が高すぎたの？と思ったがテスタの測定端子が上手く接触していない。
これじゃ駄目

それでエンジンテスタの登場、便利なものである。殆どのセンサーの異常や検出した数値が表示される。
エンジン温度は特に異常なさそう。結局既定の温度まで上がったらファンは回りだした。？？

聞くところによると水温計の指示は出来るだけ低い方が良いと迷信があり、車のユーザーもそう思っているらしい。それでそれよりも上がってしまって驚いたとか？謎
ユーザー向けの日常点検のセミナーもやったら面白そうだ

配属された自動車科には２年コースで一般的な自動車整備コースと自動車整備に必要な電子回路の習得に特化したコースがある。
後者のコースは出来たばかりであり半年目に入ったところである。

これからの整備は電気の知識がなければやっていけないといっても過言ではないことを教官らも理解して新たにこのコースを始めたらしい。

２５年前から言ってきた事に彼らも共感している事が嬉しくなった。
早い時期に、これから２年間の活動でやることが見えてきそうだ。

と言ってもエンジンに限らずそれらの理論や基本的な機能が判っていれば、何も恐れることはない、センサーが車やエンジンの状態をコンピュータに知らせて、それ応じた動作をコンピュータが信号として動作部に返しているだけなので何ら難しい事ではないはず。

今では、故障個所まで教えてくれる気の利いた車も当たり前になってきた。それでも原因不明に行き詰ったら基本に戻ること





自動車科の同僚です。ここにも高校以来の無線の友人に似た教官が居た。釣りバカ日誌の浜ちゃんがなんでここにいるんだ（笑）

ホンジュラスでの日本食？

本来ならば郷土料理を紹介すべきなのですが、
朝はホテルでパンとフリホーレス（日本のあんこを想像して貰えば良いのですが砂糖でなく、塩とサラダオイルを混ぜてペースト状にしたやつ）
昼は学校の食堂でチキンのケチャップ煮とか食べています。
後日紹介予定

で夜はと言うと適当に作っています。


先週末こちらへ来て大きなスーパーへ行ったら、ハウスのカレー粉と日清出前一丁、それに味噌ラーメンを発見

来たばかりなので日本食が恋しいわけではないが、「買ってください」と彼らが手招きをしているの買わずに居られようか。

で最初のメニューはカレーでした。先日も同期のＳＶにご馳走して貰ったばかりだったのですが、カレー粉を見たらまた食べたくなった。

これで３日間は過ごした。

で次はと言うとこれです。辛そうでしょ。日本にもあるのかな
付け合わせの白ご飯は、スープに混ぜて辛さを和らげるため


そして今日は味噌ラーメン（ジムでトレーニングしている効果が半減？）


すみません珍しくもない話題で、続けて仕事の話題を掲載します。
ジムも三日坊主にならずに４日目もクリア