ちょっとマイノリティ

このＦ２０の１２０ｉは隠れたレア種である。
まぁＢＭＷはメジャー車種の場合、スタイルやスポーツ、Ｍスポーツにノーマルなど細かく分かれるので致し方のない事かもしれません。
例えば１２０Ｍスポあたりは、今Ｇｏｏで探すと16台しかヒットしません。
なんとゴルフＲですら３７台もヒットするのですから、少しレアなのでしょう。
これが１１６Ｍスポになると１００台近くあるのです。

では３シリであっても同じなのか調べてみれば、
３２８ｉＭスポの８台に対して、３２０ｉＭスポは８５台ありました。
皆さんエンジン自体が６発になれば余分にお金を払いますが、プログラムチューンには出したくないようです。
しかし３２０と３２８は１３０万円くらい違うのですから、当たり前なのかもしれません。
とはいえ、３２８を名乗るのですから３２０とは比べようもない位走る様は想像を超えるでしょう。
心情的には３２８は商売としては難しいのが現実かも知れません。
今回のＬＣＩで、３２８改め３３０とし、２５２馬力の最高出力と35.7キロのトルクを手に入れた。
もうＲと変わらない程のスペックを持ち、使いやすさも絶品なのでしょうけれど「３３０」として４発を買うというのはまだ自分でも納得がいかない部分であります。
せめて2.3Ｌの６発あたりで過給機をつけてもらえると入りやすいかもしれません。

もともと４発メインのＦ２０の場合はもっと単純で、３４馬力と3．1キロのトルクを６１万円ほどで買う事になります。
評論家さん方がそろって１１６（またはＬＣＩ後の１１８）を勧めますが、それなりにはっきりとした違いはあるでしょう。
プログラムチューンの先駆者ＳＡＡＢなどはこういった売り方を得意としていて、ヴェクターとリニアの装備面での違いはあるにせよ価格差は８０万もあったのです。

タイトル画は、ダイハツのキャスト
これをジーノの進化版というのかもしれませんが、私にはＮ－ＯＮＥに見えます。
国内メーカー同士でここまで似通ったデザインは珍しい。
トータルでのセンスは当然ホンダに敵わないのですが、メーター単品などの品質は軽を超えている。