GSと１シリ

この週末、Ｆ２０（１２０）とＧＳ４５０ｈをたっぷりと乗り比べた。
高速主体であったが、共に１日乗って走行距離は１５０ｋ程度であったと思う。

Ｆ２０については、しつこくなるので端折りますが、突き上げのないしっとりとした乗り味が身上です。
以前にも褒めたＧＳの乗り味に、あえて付け加えるような点が無いことに驚く。
十分なパワーを持ち合わせ、下道で鞭を入れればフロントが持ち上がりたくなるような程の力とボディバランスがたまらないと書いた。
久しぶりに乗っても、その感覚は薄れておらず、加えて高速で落ち着き様は流石であった。
陳腐な言葉を書き連ねる必要はない。そして誤解を恐れずに書く。
ＢＭＷと何ら変わりがない程に熟成されていると感じます。

私は乗ったことがありませんが、３シリのアクティブハイブリッドに近いような気がします。（5と書かないのは、3の様に走りたくなるから）
何故なら、１シリの様な軽快感さえも感じるほどのボディバランスを持ち、至極スムースな吹け上がりは４発の敵ではない。
ターボというドーピングではなく、モーターによる湧き上がる加速感は独特だ。
この力に振ったモーターアシストは、実は全くラグのないターボの様なものであるからして、ターボよりも更に滑らかなのだ。

レクサスが走りに振りたい車種であるだけに、ハンドリングもクィックさが持ち味である。
排気量やホィールベース、ましてやセグメントは２つも違えど１２０を乗り回すものと似ている感覚があるから不思議です。
ＬＳに乗る人がＧＳに乗ると、重厚感のない乗り心地と静粛性に満足されない事が多いと聞く。
私は幸か不幸か、初期モデルのＬＳしかハンドルを握ったことはありませんから、このＧＳ４５０ｈの進化は素晴らしく思うのです。
ブン回すとかすかに聞こえてくるＶ６のサウンドも悪くありません。

５２８やＥ２５０を検討している走りたい人へ、ＧＳ。お勧めします。