鹿児島本線 門司駅 （北九州市門司区中町）
下関を出発した寝台特急〔富士〕〔はやぶさ〕は、橋梁で彦島へ渡る。山陽本線の関門隧道は本州と九州の間にあるのではない。下関市の彦島と九州の間にあるのだ。少し彦島の街を見て、すぐに関門隧道に入る。下り坂が登り坂になり、すぐに出口となった。九州は本当に近い。
門司駅から見た関門隧道 （下関－門司）
山陽本線の直流電化から、鹿児島本線の交流電化に変わり、門司8時46分到着。下関で機関車を直流のEF66 48号機から交直流のEF81 411号機に付け替えたばかりだが、門司でも再び付け替える。そして東京より1,100km以上の道程を共にした熊本行〔はやぶさ〕と分割される。
東京から併結だった寝台特急〔富士〕〔はやぶさ〕 （門司）
ここで二本の列車に分割される！
下関から牽引してきた機関車が切り離され、先頭に〔はやぶさ〕を牽引する機関車が連結される。そして大分行〔富士〕と切り離され、8時59分に41列車として一足早く出発する。残された〔富士〕にも機関車が連結され、9時10分に1列車の名前のまま出発する。門司も付け替えを見る人で大盛況である。徳山から乗務の売り子さんが〔はやぶさ〕に乗っている。つまり〔富士〕での車内販売はもうない。〔はやぶさ〕は肥後熊本へと走っていった。
寝台特急〔はやぶさ〕 41列車 （門司）
24分もの停車の後、ED76 90号機に牽引されて、〔富士〕も豊後大分へと走り出した。 （つづく）
寝台特急〔富士〕 1列車 （門司）
いずれも平成21年2月16日撮影
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