先週末のことだが、少し気温が下がった夕方に箱根へ涼みに行ってきた。
1100を動かすのはセッション以来だ。

西湘バイパスのいつものパーキングに立ち寄ったが、バイクが4台しか居なかった。反対車線は家路を急ぐ単車がひっきりなしに通るが、5時過ぎに伊豆箱根へ向かう奴は居ないようだ。
箱根新道もガラガラで早朝より走りやすいが、対向車が列をなして降りて来るので、アホな事は出来ない。熱海峠を適当に往復して大観山で休憩するまでは、この時間も良いと思ってた。2、3台しかいない大観山パーキングも珍しく、ガス気味で景色は残念だったが、気温19℃と快適そのもの。

ただ、帰路は地獄だった。大磯から渋滞が始まり、湘南BPで一息付けたが藤沢ICで事故渋滞。油温は100℃を越え始め、すり抜けで冷却する訳もなく原宿で110℃、ヘッドからノイズが大きくなり自宅へ着いたときには120℃を越えてしまった。エンジンを止めて数分後には過去最高記録を達成してしまった。

久しぶりに年2回目のオイル交換が必要らしい。
1100を動かすのはセッション以来だ。

西湘バイパスのいつものパーキングに立ち寄ったが、バイクが4台しか居なかった。反対車線は家路を急ぐ単車がひっきりなしに通るが、5時過ぎに伊豆箱根へ向かう奴は居ないようだ。
箱根新道もガラガラで早朝より走りやすいが、対向車が列をなして降りて来るので、アホな事は出来ない。熱海峠を適当に往復して大観山で休憩するまでは、この時間も良いと思ってた。2、3台しかいない大観山パーキングも珍しく、ガス気味で景色は残念だったが、気温19℃と快適そのもの。

ただ、帰路は地獄だった。大磯から渋滞が始まり、湘南BPで一息付けたが藤沢ICで事故渋滞。油温は100℃を越え始め、すり抜けで冷却する訳もなく原宿で110℃、ヘッドからノイズが大きくなり自宅へ着いたときには120℃を越えてしまった。エンジンを止めて数分後には過去最高記録を達成してしまった。

久しぶりに年2回目のオイル交換が必要らしい。