最高値が出た❗

発売以来３台のアウトランダーPHEVを乗り継いできた

本日、最高値を記録した

昨日の運転では電気だけで105㎞走れると言うと数値

実際は昨日奥出雲へ行った時は85㎞辺りでエンジンが作動した

冷暖房の無いこの時期は電費が上がります

とは言っても10年前と比べ夜間電気代が大幅に値上がりしたので、以前のような割安感はありません

ガソリンは2300㎞位走って給油するので月１回程度

スタンドの店長はいつも「最近はこんな車に仕事を取られている」と嘆いている(笑)

ガソリン税も払わずに重い車重を走らす罪悪感は多少あるが、その分温暖化防止に協力しているのが免罪符かな❔

アウトランダー

奥出雲の仕事

今日、タイヤを交換しようと考えていたが、明後日は積雪があるとの予報

交換は来週に延期した

冬タイヤでどれだけ電費が伸びるか？

結果は72㎞走った

約２0000㎞走ったがバッテリーの劣化はそんなに進んでいない

以前の車は同じ路線を走り42㎞辺りでエンジンが作動した

当時は70㎞走る車があればいいと思っていた。電気代金は夜間割引で安かったが、来月からはむしろ高くなるらしい

フルの電気自動車は渋滞電欠が怖いのでやはりPHEV が安心感があります

電気で100㎞走れば普通の使い方ではガソリンは殆ど使用する事はないでしょう

アウトランダー

アウトランダーの足周りからカーブの際にキーキーという音がする。

何度も修理に出すが、暫くすると又音がする

今までのアウトランダー２台は殆ど不調は無かったが今回は一年半の間に屋根のモール交換から始まり、ハンドル交換、音量スイッチ交換、充電口カバー交換と続いている。

足周りの異音は１年程前に発生し何度も修理する

しかし、暫くすると又同じように異音が出る

だんだん音が大きくなり、また修理に出す必要がある

機械は当たり外れがあると言われるが今回は当たりくじ❕❔

基本、いい車だけど・・・(笑)

また無くなっていく

今日は浜田市での研修

途中で充電できるので立ち寄ると

せっかく無料だったのに・・・😨

県の企業局が運営(発電)しているがサービス続けられないかな

機械が古くなり終了だが、新しい物を設置して欲しい(只で(笑))。国の補助金も終わったのだろうか？

それにしても充電の間の暑い事

車の屋根が黒いと車内の温度は違いますね

実感です

車が

４月９日に天国に一番近い里へ行ったが帰りの山道でブレーキから「キー」という音がで出した

左後輪のような・・・

昔ラジオで車の停止の効果音

その後も擦れる音もありディーラーへ行き色々見てくれて、左側後輪のブレーキパットを削るが治らない

音は小さくなったが・・・

仕事がキャンセルになったのでもう一度行くと結局左側前輪のブレーキに石が噛んでいた

余程固い石らしくディスクに丸く傷がつき掘れていた

普通は砕けるが、落ちた指輪のダイヤモンドだったかな？(笑)

１時間ディーラーで休憩

すっかり音も無くなりました

重量が重くなり、ブレーキが凄く大きくなったので隙間も大きく、砂等を絡み易くなったかも知れないとのことだった

アウトランダー

朝から奥出雲の仕事

産業カウンセリングで学校と病院

学校が終われば車のなかで昼食

今日は握り寿司

車の計器パネルを見れば

エンジンが回るまで71㎞走った。山登りのコースでは電気で良く走った

もうすぐ夜間電力料金が上がり、昼間との差がほとんど無くなる

初代アウトランダーの時は1kwの値段は8円、もうすぐ30円を超す。初代、２代

は電気で45㎞位しか走らなかった

当時の１日平均走行距離に設定してあったらしい。電池容量を増やせば重量価格も上がる

免許証返納まではまだ時間がありそうかな❔

明日も朝から彼？彼女？との仕事が待っています(笑)

さむ～い❗

昨日は2４度

今日は10度

午前中は定期検診で血液検査とMRIと認知症検査を行った

午後はタイヤ交換

今はガソリンスタンドでお願いしているが20型のタイヤは重くて車に乗せるのも一苦労する

力がなくなっているいる

そろそろタイヤ預かりサービスを利用を考える時期か(笑)

これで電費(燃費)も延びるかな？

アウトランダー電気走行

今日から代車

奥出雲へ行く

同じ車だが、走行距離は約2500キロ

私の車は6000キロ

高速カードがないので下道を行く

帰りにエンジンが動く

往復103㎞の内約８７キロを電気だけで走った

旧型は良くて50㎞

普通タイヤならばもう１割は延びたかもしれない

以前の夜間電気料は８円。今は１５円。６月からは３０円を超す予定

ガソリンが145円辺りが電気代との境目になりそうです

無料充電器も減ったし

電気のメリットが・・・

夕日が綺麗

日が長くなってきた

アウトランダーPHEV

久しぶりに車の事

替えてから２ヶ月と５日経った

走行距離約2,700㎞

今回、以前の２台と比べて蓄電池容量が大幅に増えた

平坦な道を冷暖房無しで走ると77㎞をを電気走行できた。

先日はスタッドレスタイヤで暖房して奥出雲まで登り52㎞走るとエンジンが回った

旧車では奥出雲へ行くには、冬は30㎞位で電気が無くなったのでかなり改良されたと感じる

ガソリンタンクも大きくなったこともあるが、まだガソリンは残っている

通常ならばガソリンは３ヶ月に１回入れれば良い感じですね

以前、アユ釣りでエンジンかけたまま囮屋に鍵を置き、釣り場でエンジン切ってから分かり、歩いて鍵を取りに行った

今度の車は鍵が無ければエンジンが切れない。この前の状況なら鍵を取りには簡単に行けるが、鍵を無くしていたら今度はエンジン切れなくなる

車から出る時にはエンジンは切る癖を着けないといけませんね

アウトランダーひと月

アウトランダーが一月になり点検に行った

特に何もなかった

写真のように約1200㎞走ったが、まだガソリンはほとんど満タンのまま

ガソリンタンクは45Lから56Lに大きくなった。

時々長距離を走らないとガソリンが減らない。以前の車は３ヶ月減らないと自動的にエンジンが動くようになっていたがこの車は良く判らない

電気走行の距離が延びたのでまだ急速充電もしていない。

走行距離が30㎞延びたのことは凄い意味があることだと感じています