2019年11月のブログ記事一覧-東北アルパインスキー日誌　ブログ

フンザの旅　2019年 8月　Ｎｏ11　バルトロ氷河TR　備忘録

2019年11月14日 | ヒマラヤ

今回の計画はナジールエクスペディション社との直接契約だったが、仙台の身近な仲間にバルトロ氷河トレッキングの経験者がおらず、殆どはネットから仕入れた情報に頼って計画した。
　その為、我々の体力に見合わない無理なスケジュールだったり、実際には必要が無かったり役に立たなかった装備も有り、もっとスリム化してスマートな旅を目指す教訓ともなった。幸い、事故や目立ったトラブルも無く実に感動的で楽しいトレッキングで、計画が大幅に変更になったが終わってみれば好天には恵まれて充実した日々だった。
　現地に入ると殆どを現地のエージェントにい依存する訳だが、ナジールエクスペディション社は我々の要求に事細かく応え、見事なアテンドで気配りも良く満足度の高い旅でした。彼らは日頃から日本人のガイドをやっていて我々も馴染みやすく、何より日本人を良く理解して親切で好意的だった。
　自分は44年ぶりに訪れた2度目のカラコロムだったが、振り返るとバルトロ氷河もフンザも再び訪れたくなる大きな魅力を感じる。3年後には評判の悪いスカルド～カラコロムハウエイ間のスカルド街道の拡張工事も完了する見込みで、これからより多くのお客がやって来て観光化が進むと思われます。
　その上3年後の完成の予定でアスコーレ～パイユまでの車道の整備計画があり、もっと気軽にトレッキングが出来る様な環境整備計画が進んでいる様です。
　また、中国側では既にＫ2の北面ＢＣ近くまで車道が完成している模様で、カラコロムハイウェイの完全整備と合わせて開発がさらに進み、古い山屋としては昔の夢が失われる様で少し寂しい気もする。
　カラコロムには何度も訪れる登山家やトレッカーも多く、自分もっそのリピーターの仲間に入りたい様な気もする。
最後に思いついた点をランダムに羅列しておきました。

１　スペアのメガネは持参するべき。
破損　紛失など。（現地での作成購入 RS2700 ＝¥2700程度）

２　有ると便利な物
①ビニール袋　35L（仙台市ゴミ袋）お買い物袋（ダイソー M）キャリーバッグ内の雨の養生及びゴミ袋。
②テルモス　
テント内で夜の水分補給の為（標高4200ｍ以上）
③ホッカイロ
腰に貼り付けて寝ると温かい。

３　ソーラーパネル　5V 　２−４A 16W（¥4,500程度）
帰路を除き全日が晴天だった為、デジカメ　スマフォ　ウォークマンは殆どソーラーパネルで対応した。ただ、悪天候が続く事もあるので乾電池式チャージャーも持参した方が良いでしょう。
但し、乾電池の場合は容量の小さなデジカメバッテリー等にはある程度有効だが、スマフォやタブレット等は30～50%程度しか充電できず、残った感電池の半分以上は無駄になり効率は悪い。

４　モバイルバッテリー　１万mmAh
スマフォ　２〜３回充電可
オリンパス一眼レフバッテリー　４時間充電？
小さくてソーラーパネルとセットで運用すると効果的。

５　デジカメ
① オリンパス OM-D E-M 5 MarkⅡ　手振れ防止機能が良く働き殆ど三脚は使用しなかった。
レンズ　 M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm (50mm換算 28-80mm)を多用。標準ズームの明るいレンズ（f 2.8）。
その他 OLYMPUS DIGTAL40〜150mm　M.ZUIKO DIGTAL 75～300ｍｍ
② ニコン　COOLPIX AW130 (防水デジカメ)

６　PLフィルターを多用した。

７　厚手のダウンジャケットは必須（中高年）標高4200ｍ以上。

８　パルキシオメーター　ダイアモックスは体調管理のため必須。

９　正露丸　下痢止　は必須（パキスタン入国初期）。

10　バルトロTR　6５歳以上にとってはけっこうハード。（３週間のテント生活と登り下りのモレーン歩きの連続とワンパターンの食生活）特に、この時期の標高の低いアスコーレ～パイユまでの2日間は最高で気温42℃に達して暑く、往復の計4日間は体力の消耗が激しかった。日頃山歩きで足腰を鍛えておいた方が良いでしょう。
ただ、ガイドのべイムさんは過去、70歳以上の日本人女性グループをコンコルディア迄アテンドした事があると言っていた。

11　ゴンドゴロラ峠越えは天候のタイミングとチームの足並みそれに運が揃わないと難しい様です。（多くは断念していると思われる）

12　ニセ警官に注意（入国日イスラマバード空港最後の出口外にて呼び止められ、パスポート、金をチェックすると要求）私服なので要注意。

13　体調不良又は高所順応の失敗が意外と多い。（s旅行２パーティーで途中離脱　１名高度障害の為ヘリでピックアップ　2名は日射病・体調不良で4日目のウルドカスからリターン）公募グループは特に多いと思われる。

14　ガッシャブルム2峰BCのトレッキングはコンコルディア以降の景観に恵まれず、見るべき個所は少ない様で現地では余り人気は無い。日程もきついので結果的にキャンセルとした。

15　食事のメニューは野菜中心でバリエーション豊富。夕食はスープカレー料理２〜３種類生野菜サラダ又はプリンやメロン・マンゴー、缶詰フルーツ等のデザート。
朝食はトースト又はチャパティ（たまにお粥）、オムレツ、パンケーキ。
飲み物はミルクティー、緑茶、コーヒー。
今回は現地食を味わうべきとの趣旨だった為日本食は無し。しかし自分にとっては辛かった。
ナジールEXＰの食材は実に質量共に豊富で、生野菜、ヤギ・チキンの肉（２匹調達）生卵（最後迄絶やさず）コカコーラ、粉末ジュース等多種多様。
但し、ヨーロッパ人の基準なのか量が多く、毎回出て来る量の半分から３分の１程度しか食べられなかった。

16　コック長（ジャンさん）の腕は素晴らしく、スカルドのホテル並みの食事を提供。ただ、後半からは同じメニューの繰り返しの為食傷ぎみになり、やはり日本食のバリエーションが必要だった。

17　バルトロ街道は砂塵とロバの馬糞や人糞、そして多量のゴミが散乱して悪い環境が続く。特にパキスタン陸軍によって投機された膨大な数の灯油の空き缶やゴミが散乱し、街道沿いの環境汚染を増長している。

18　バルトロ氷河トレッキングの難易度
最近のネパールTRの状況は良く知りませんが、バルトロTRの場合は途中にホテルやロッジ等は無く２〜３週間のテント生活となり、緑の無い砂塵と岩や石だらけの慣れないモレーン歩きが続き、意外と行動時間も長く体力&精神的にも疲れが貯まりやすい。
トレッキングのスタート4日後に日射病や体調不良で引き返す人もいて、コンコルディアで高所順応の失敗でヘリでスカルドヘ送られるケースも有った。（特に日本人）
日本人は我々と同様に60歳代が多い様ですが、60歳代後半以上になると日頃山で鍛えていないと歩きは結構厳しいです。２年前に結構難易度の高いカンチェンジュンガのトレッキングを行っている２人ですが、バルトロ氷河の方が遥かに厳しいと言っていた。

19　コックやサブガイド&ポーターへの教育や指導が良く出来ており、親切で気配りが良くマナーも愛想も良い。盗難や紛失等は一切無かった。(スタッフやポーターへのチップは必要)

20　特にうるさいと言われる北京空港で入国チェックを受ける際、リチウム電池等は予めパッケージに分けておいてトレイに載せて通過すれば問題なくパスする。

21　天候
イスラマバード着以来連続14日間の晴天の後（コンコルディアからの帰路初日まで）帰路は連続2日間の雨又は曇りその後晴れ。ゴンドゴロラ峠越えは天候のタイミングが悪く断念したが、結果的に1か月間は実にラッキーな天候だった。
雨は日本の様に連続集中的に降る事は無く、曇り〜小雨〜たまに本降り〜晴天と変化する。雨が上がった後は砂塵が舞う事もなく、空気は綺麗で涼しく歩き易い。

22　ナジールEXＰとの契約
直接メールでやり取りの後パキスタン入り。特に正式な契約書の取り交わしは無かった。窓口マネジャー　スルタンカーンさん

23　客層
中国人のグループが多く次いでドイツ人、フランス人などのヨーロピアンで20〜50歳台。他の日本人は３グループで見かけたのは計20人程度。日本人の若い人は皆無で我々を含めて60歳台が多い。なお、ナジールEXＰでは８月に国内A社の日本人３グループをアテンドする予定らしい。

24　計画の変更
元々体力にそぐわない当初から無理な計画だったが、結局３人の足並みが揃わず全体的に縮小&キャンセルとなった。だが、天候には恵まれて写真撮影には最高なトレッキングだった。

25　高度順化
アスコーレ〜コンコルディアまではパイユでの１日の休養日を含み、ゆっくり高度を上げて行くので高度順化は問題なかった。（３人共過去にヒマラヤ登山の経験有り）

26　キャリーバッグ
ナジールEXＰではトレッキング中に使用するキャリーバッグの支給はなく、急遽スカルドで４個別途調達した。

27　ウェットティシュ
トレッキング期間中に全身洗えるのは洗面台設備のあるパイユとウルドカス位。顔や全身を拭くのに重宝するのがウェットテッシュ。

28　ナジールEXＰへの支払額
明記はしませんが国内のツアー会社の３分の２以下に抑える事は可能。（航空運賃を含む　往復９万円　中国航空の場合）5人程度にまとまればもっと一人当たりの金額は下がるでしょう。但し、現地やトレッキング中のトラブルについては自己責任と考える覚悟は必要。（今回は酸素やガモウバックの持参は無し）

29　トレッキングの時期
７月〜９月迄シーズンだが、９月に入ると気温が下がってコンコルディア周辺以上は雪になるケースが多く、ゴンドゴロラ峠越えはさらに困難になると思われる。最適な時期はコンコルディア着が７月中旬〜８月下旬位と思われます。

30　飲料水
キャンプサイトで煮沸して冷ました水のみ安全。氷河上で一見奇麗な水が流れているが、その上部には必ず馬糞が有ると考えた方が良い。

31　水分の補給
高所順応の為の水分補給は重要で、食事時を含めて2,0L以上の量を確保する。行動中には1.5L位の水を持ったほうが良い。

32　日除け対策
日中は日差しが強いので首筋後部を覆う帽子は必須。通常のキャップと日除け用と２種類を持参した。

33　wifi事情
スカルドより先はwifiが使えず３週間のテント生活では連絡の手段はなった。
スカルドやフンザのホテル内のwifiも通信は不安定で、通信回線が悪くメールは送れるが画像は出来なかったり、使用する時間帯によっては利用者が集中して繋がらなかった。
ただ、意外とラインの画像は時々送信できた。なお、ガイドのベイグさんは会社の衛星電話で遣り取りしていた。

34　バルトロトレッキングの状況
我々のバルトロ方面のトレッキングパミッションNoは99だったが、シーズン中は200を越すグループが入る模様。カラコルムでは超人気のコースかつドル箱のトレッキングコース。

35　エアマットなどの持参
長い間のキャンプ地は良く整備されているものの平坦で石の無い箇所などは限られている。マットは薄手1枚と個人用1枚が支給されるが寝心地は余り良くなく、日本からエアマットなどを1枚を持参した方が良いでしょう。眠れない夜が続くと結構辛いので工夫した方が良いです。

36　K2撮影の為ベストポイント
殆どのパーティーはコンコルディアを往復するコースをとっているが、K2の巨大な山塊と迫力を感じさせるポイントはブロードピークBCにあると思います。余裕が有れば是非ここから朝徐々に日が当たる姿のワンショットをお勧めします。

No 10　パスー〜クンジュラブ峠～ボリレイク～ギルギット～イスラマバード～羽田　⇔　バルトロ氷河トレッキング＆フンザ　2019.07.09～08.14

バルトロ氷河トレッキング＆フンザ　2019.07.09～08.14

バルトロ氷河トレッキング　2019年　7月～8月　No1　イスラマバード～アスコーレ

バルトロ氷河トレッキング No2　アスコーレ〜パイユ

バルトロ氷河トレッキング No.3　７月18日　パイユ〜コボルツェ

バルトロ氷河トレッキング No 4　７月20～21日　ウルドカス～コンコルディア

バルトロ氷河トレッキング No5　コンコルディア〜ブロードピークＢＣ～ｋ２ＢＣ〜コンコルディア

バルトロ氷河トレッキング　 No6 コンコルディア〜アスコーレ

バルトロ氷河トレッキング　No7　アスコーレ〜スカルド～カリマバード

フンザの旅　No8 カリマバード滞在の3日間

フンザの旅　No.9 カリマバード〜ナガール村～アッタバード湖～ボリレイク～パスー

フンザの旅　No 10　パスー〜クンジュラブ峠～ボリレイク～ギルギット～イスラマバード～羽田

Ｎｏ11　バルトロ氷河TR　備忘録

【関連サイト】　東北アルパインスキー日誌

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フンザの旅　2019年 8月　No 10　パスー〜クンジュラブ峠～ボリレイク～ギルギット～イスラマバード～羽田

2019年11月13日 | ヒマラヤ

８月８日
パスー〜クンジュラブ峠〜ボリイレク

本日はパキスタンでの最後の目標後である中国国境のクンジュラブ峠を目指す。この道路は20年の歳月を掛けて1978年に完成した道路だが、この工事で中国人35名、パキスタン人400名近い作業員が亡くなっている。さらに5年前にこれも中国の資金で大改修工事が完成し、更に2年前には山体崩落で突然出来たアッパード湖の迂回トンネルが完成した。
これによって中国のカシュガルからイスラマバード手前のハヴェリアン迄1300kmの道路が完全整備され、これによってフンザへのアクセスは格段に向上し、今では多くの外国人がやってきてフンザの観光地化に拍車が掛かっている。(陸路の場合はギルギットまで1泊2日 20時間飛行機の場合はギルギットまで1時間程)
パスーを出発して車で4時間程走ると国境の村のスストに到着したが、着いてみるとそこは中国国境を越えてくる大型トラックの大きなステーション基地となっていおり、バザールが出来てホテルやレストランが並ぶ村とは名ばかりの大きな町だった。
スストから先は景観が変わって険悪な深い谷底を這うように走る道となり、よくぞこんな危ない所に道路を造ったものだと感心するような道が続く。深い渓谷を更に1時間半程走ると視界が開け、ヘアピンカーブの道路を辿って高度を上げるとやがてチベット高原の景色となる。
峠の上り坂の斜面には、30〜40ｃｍ位はあるマーモットがあらこちらで草を喰み、実に自然豊かな光景が広がる平和な光景だった。
峠の手前の池塘の周りにはには高山植物が咲き乱れ美しく、中でも黄色いケシの花が印象的だった。中国国境のクンジュラブ峠（4,735ｍ）には多くの中国人観光客がやって来て賑わっていたが、時差の関係でパキスタン側は我々3名とガイドのみで対照的だった。
帰路はスストで昼食の後パスーを通過して昨日ブッキングしたボリレイクホテルに到着し、ホテルのバルコニーでウルタルの壁と美しい湖を眺めながらゆったりとした時間を過ごした。

８月９日
ボリイレイク〜ウルメット〜ギルギット

早朝にホテルを出発してフンザ川に沿ってカラコロムハイウェーを下って行き、途中で左岸に渡るとウルタル２峰上部が見えてきて写真に収める。長谷川パーティーのアタックルートはセラック帯から正面のリッジを攻略しようとした様で、何時になく朝９時にスタートした結果遅すぎて大きな雪崩に巻き込まれ様だ。遅れて出発したナジールさんは時間が遅すぎると反対したが2人は突き進んでしまった。
その後、カリマバードから1時間ほど下ったウルメットのレストランで昼食としたが、真正面に聳える落差5400ｍもあるのラカポシ北面が我々を圧倒し、氷河から流れ落ちる水の冷気で椅子に座ると心地良く、食事の後に休憩時間を２時間伸ばしてゆっくり寛ぐ。
その後、車を2時間程走らせると空港そばのギルギットのホテルに到着する。ギルギットのバザール内で剥がれた靴のソールを修理し、他にやる事もないのでホテル内でスマホをいじって時間を過ごす。しかし相変わらずwifiは不安定で中々繋がらずイライラする。
なお、現在はギルギットから国境を越えてタシュクルガンまでのバスの定期便が有るそうだが、イスラム過激派の侵入を警戒して国境～タシュクルガンまでは警戒が厳しい模様。1週間前にパキスタン側から入ったガイドの話によると、国境からタシュクルガンまでの2時間は一切止まることは許されず、厳しい検問が有るようで面白くないと言っていた。

8月10日
ギルギット〜イスラマバード

ギルギット発午前の第２便は予定通り離陸してイスラマバード空港に到着したが、着いて直後から激しい雨が降り出してギリギリセーフのラッキーなフライトだった。実際その後2日間は天候不良で飛行機は飛ばず欠航が続いた。
空港に出迎えに来た車でナジールEXPの事務所を訪れ、スルタンカーンさんを交えてのお茶タイム。ホテルに入ってからはゆったりした時間を過ごし、遅い昼食の後色んな店を覗き込んでみたが特に買いたい物は見当たらなかった。

８月11日
イスラマバード　滞在

市内の大きなモスクを見学して高台へ。仙台ならば青葉城を想像させる見晴らしの良い場所。その後、ホテル近くのバザールでお土産用のマンゴーを買い求め、夜は豪華なチャイニーズレストランでナジールさんを混じえての会食となった。
長谷川恒男、森田勝、広島三郎とのやり取りを聞くと大変興味深い話しが時間いっぱい続いた。パキスタンでは国民的英雄であるナジールさんだが、日本人登山家を高く評価していて、大の親日家で有ると共に日本人的なマインドを持った気さくな人だった。（奥さんは日本人で新潟の六日町在住）

８月1２日
イスラマバード〜北京〜羽田

出発の便は20時イスラマバード発の為の、ホテルでは何もすることが無くダラダラと過ごす。昨夜はイスラムのお祭りで街は夕方から朝方まで大騒ぎで煩かったが、熱い日中の街の中は殆ど人影はなく閑散としており、おまけに３日間の休日が続くので店は全てクローズ。
買い求めたマンゴーとドライフルーツをバッグに詰め込むと結構な重さで、調子に乗って買い過ぎたと後で後悔。飛行機は約１時間遅れでイスラマバードを離陸し、予想外だったが一旦真逆の南部カラチまで飛んでからイスラマバード方面に戻り、後はノンストップで北上しカシュガル付近経由で北京に到着した。

イスラマバード発〜カラチ〜北京行　
イスラマバード発　20時50分
カラチ着　22時50分
カラチ発　23時50分

８月13日
北京着　　９時55分（北京時間）９時間45分
北京発　　12時50分　13日
羽田着　　17時50分（日本時間）６時間

山の名を忘れてしまいました。

シスパーレの山頂部。

カラコルムハイウェイは中国にとって重要な輸出輸送ルートであり、一帯一路計画に則った戦略的な軍事道路。いざとなったら多量の戦車が国境を超えて南進するだろう。

今や国境の村というイメージなど全く無い中国のトラックターミナル基地。

険悪な谷底を見事に掘削して完成した道路だが、多くの作業員の犠牲に上に成り立っている。

途中のゲートは国立公園の入園料（一人¥800也）を取られる。

パキスタンのトレッキングパミッションで登れる国境付近の山。6200ｍ位か。ルートは右から廻り込んで裏側から登頂する。

日本ではなじみの薄い動物であるがヒマラヤに生息する。中国人でさえ捉えても食べないそうだ。食べても余程まずいのだろう。

ヒマラヤの天空をドライブするこのコースは完全舗装で実に快適。

4600ｍ付近の穏やかな光景。

この様な高地で群生する花は少ないのでは？

小ぶりだがこれはケシの花。

日本でも見かけるような花だが不明。

40分ほど散策しながらカメラで撮りまくる。

峠の国境にパキスタンの兵士が常駐しているがリラックスした雰囲気。

パキスタンが世界に誇る「世界最高所のATM」。何が何でも世界一の名を欲しがる理由もよく分かる。

パキスタンが世界に誇るＡＴＭ。パキスタン人が記念に自分の口座から現金を引き出す人もいるようだ。　

国境を超えてタシュクルガンからカシュガルを目指すお客もいるが、現在はパキスタンからイスラム過激派の流入を警戒した中国政府の警戒は厳しい。

中国国境までは300ｍ程歩く。

のんびりして気さくな感じのパキスタン側だが中国側の兵士はピリピリして煩い。

スストまで戻っての昼食のためレストランへ。

鶏肉は新鮮で日本のブロイラー等とは違って美味しい。

後ろのバックヤードには在庫が・・・。

早朝にボリレイクホテルのベランダからウルタル2峰の東面を撮影。

一見ルートになりそうな雪稜だがおそらくその先には大きなギャップが有るのだろう。

今のフンザは杏の収穫期。生でも美味しいが自然乾燥でドライフルーツにしても美味しい。

2年前に完成下ばかりのホテルは小綺麗で設備も立派。

お馴染みのレディスフィンガーとフンザピーク。

故郷のフンザで暮らすガイドのお母さんと娘夫婦。

長谷川パーティーによるウルタル2峰のアタックルート。中央のセラック帯を越えて上部岸壁を目指したが、セラッックの崩壊による雪崩によってBC近くまで流された模様。

ウルメットのレストランから見上げるラカポシ北面の様子。レストランから標高差5400ｍの高度差はエベレストBCから山頂までの高度差を遥かに凌ぐ。

氷河から下る冷気が心地良く中々離れがたいレストラン。

2時間程くつろいだが贅沢な空間と時間を満喫。

ギルギットに入ると豊富な野菜や果物に驚く。

迷惑なお客はご覧の通りお引取り願う。

悪天候が迫っていたがギリギリセーフでギルギットを離陸。

アルコール類は皆無。つまらないので写真を1枚。

パキスタンが誇る世界で5番目の規模を誇るイスラマバードのモスク。残念だが金を出したのはサウジアラビアでモスクも皇太子の名前が刻まれている。

モスクにお祈りに訪れた若夫婦とお子さん。パキスタンでは医療制度が不備で、病気の子供を連れて訪れた様です。