Ｖｍａｘ用Vブーストスイッチキット製作

現在、フルタイムＶブーストになっていますが、パートタイムＶブーストに戻そうと思っています。その際、つけようと思って切替スイッチを作ってみました。一般的に流通していますが、比較的簡単なので、自分で作成してみました。作動原理は、１気筒あたり６０００回転を超えるとＶブーストが作動しますが、コントローラーでパルスを拾っているので、２気筒分のパルスを入れてやると半分の３０００回転から作動します。ただし、通常６０００回転から開き時初めて、８０００回転で全開になりますが、２気筒分の場合、３０００回転で開き始めて、４０００回転で全開になります。国内仕様の場合は、イグナイターが違うので、作動回転数が変わってきます。詳しくは、デモ車に装着した際に。



切替スイッチはオンオフできれば何でもよいのですが、個人的趣味でヤマハのスイッチがよかったので、キルスイッチを使用しました。

何件か頼まれて製作しましたので、メニューに加えます。価格￥７８７５（税込）です。

http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/ce554f08baae6ba4d75f493a5c1fd9e6

Ｖｍａｘに補強スイングアームを装着しました。

スイングアームとギアケースを黒にペイントしたので、装着することにしました。



針金を曲げたものと大きめのゴムは特殊工具です。方法は省きますが、針金を左のスイングアームピボットの穴より差し込み、ユニバーサルジョイントを水平に保ちます。位置決めにゴムを車体に引っ掛け固定します。この状態でギアケースを後ろから差し込みます。そのあとギアを手で回し、ドライブシャフトが差し込まれていることを確認します。その後、リアサス、アクスルシャフトを仮止めし、ギアケースを所定のトルクで固定します。



ビーム式（針式）のトルクレンチを使用するわけは、いちいち設定を変えなくてもよいのと、締めている途中のトルクの掛かり具合がわかるからです。



装着すると、さっぱりわかりません。