Ｖｍａｘデモ車クラッチフルード交換

デモ車製作の際に、フルード類は純正を使用したのですが、クラッチフルードをスペクトロ製に交換しました。規格については、ＤＯＴ５－１合格品で低粘度、流動性に優れるとの説明があります。実際、お客さんに純正のフルードの状態でクラッチを握ってもらい、入れ替えてから、試してもらうと、握っただけで軽いとのコメントでした。マスター内とエンジン側のピストンの作動抵抗が低くなったことが改善理由です。ブレーキ側に使用してもタッチが変わります。

Vmax用Ｖブースト切替スイッチの依頼

Ｖｍａｘのお客様で、一般道ではあまり高回転を使用しないので、高速道路以外では、Ｖブーストを体感できる機会が少ないことや、常用回転数である３０００～４０００回転域でのトルクを増やす意味もあって、Ｖブースト切替スイッチを装着しました。スイッチをヤマハのキルスイッチを使用したので、少しコストがかかりましたが、キジマ製のスイッチよりは、統一感があって良いかと思います。コスト的には、キジマ製よりは２０００円ほど高いのですが、￥７５００（税別）にしました。走行中に切替ができるので、簡単に体感できて、面白いのではないかと思います。外観上は、キルスイッチとしかわからないので、カスタム的視覚満足感はあまりないですが。