Ｖｍａｘデモ車タコメーター及び油温計装着

Ｖｍａｘの場合、タコメーターがタンクカバーの上にあり、加速中に確認しずらいこともあったので、移動しました。部品は、中古でＦＺＸ７５０のタコメーターを入手し、カバーを黒にペイントし、スピードメーターの右側にハンドルマウントで装着してみました。




追加タコメーターを装着したので、ノーマルのタコメーターの代わりに、油温計を入れることにしました。社外品やデジタルメーターは、他の方が製作されているので、もう１個中古でタコメーターアッシーを購入し、純正の水温計を２個並べて、水温、油温と並べてみることにしました。



作業を始めてみると、面倒でした。まずメーターアッシーを２個用意し、水温計をカットしました。次にメーターケースの加工です。細かくは省きますが、水温計の固定が面倒なので、仕事では受けないと思います。温度センサーの取り出しですが、油圧を測定する個所に、デイトナ製のアタッチメントを使用し、余っていた水温センサーを装着しました。後は、センサーの配線を装着して終了です。ついでにメーターパネルをブラックにしました。

雨なので、試乗チェックは、後日です。

Ｖｍａｘヘッドカバーガスケット交換終了

ヘッドカバーガスケットの交換作業が終わりました。台風の影響で雨が降ったり、止んだりで、やりずらい天気ですが、試乗走行も行い、無事終了です。



今回は、キャブレターのパイロットスクリューの調整もありましたので、圧入されている蓋を外し、国内仕様のゴムキャップを装着しました。これが無いと水が入り、錆びてスクリューが固着します。



最終チェックを行い、試乗とキャブレターのチェックのため、別の場所に移動です。キャブレターの同調チェックは、店内ではできません。パイロットスクリューのチェックですが、２番気筒が閉め込んでも反応しませんでした。（通常閉め込むとスロー系の混合気が出なくなるので、回転が落ちます。）同調計を接続すると思った通り、ズレており、合わせてやると２番気筒も反応するようになりました。

結果的に今回は、車両チェックもあったので、ほとんどの個所を点検調整しました。



整備とは関係ないですが、ダミータンクにステッカーが張ってありました。
うちの家族が約１名ファンです。少し掃除しておきました。