●Ｖブースト切替スイッチ（ヤマハバージョン）

○Ｖブーストの作動回転数を３０００回転と６０００回転で切り替えるユニットで、ヤマハ製のキルスイッチを使用して製作しました。￥７８７５（税込）

ＹＡ１００ＣＤＩ交換とキャブレター加工

ＹＡ１００の点火系はＹＡ９０のパーツですが、調べたらトルコ仕様で一時期ヤマハが輸入していたモデルが電装に互換性がありそうなので、ＣＤＩを装着してみました。ボルトオンで、ＹＡ９０より気持ち上が伸びるようです。テストコースでメーター上は、１１０ｋｍまで行きました。



もう少し回転が伸びないかと、キャブレターを少しいじることにしました。



キャブボディ側を少し削り、ピストン上部を少し削りました。今日は雨がちなので、チェックのみです。

Ｖｍａｘデモ車シフトランプ調整及び油温計チェック

今日、雨が降る前に、シフトランプの調整と油温計のチェックに行きました。
シフトランプについては、中古なので、調べたのですが、ダックスコーポレーションで出しているクレイズというブランドのマフラーの付属品か昔単品で売っていたので、そのあたりの中古ではないかと思います。昼間からシフトランプの調整で、１００００回転も回すので、住宅街ではできず、地下の秘密の場所に行って、行いました。設定が２ポイントでできるので、６０００回転と９５００回転で合わせました。６０００回転だと一度光り、９５００回転だと忙しく何度も光ります。

油温計も動きました。センサー部のオイル漏れもありません。通常走行時で水温マイナス２０℃位で推移していたので、おそらく大きな狂いはないでしょう。文字が無いと殺風景なので、次回、貼りたいと思います。