旧型Vmax デモ車２号機製作日記 作業担当 ヤダ

先日、スイングアームとギアケースをペイントに出し、まだ、戻ってきていませんので、他の部分でペイントが終わった部品の組み付けと細かい部分の仕上げを行っています。

　　

基本的に純正でクリア塗装だった部分を今回、ツヤ有黒にペイントしてもらっています。フロントフォークはアウターチューブのクリア塗装がアルミの錆で劣化していましたので、一旦、剥離し塗りなおしてもらいました。ダミーダクト、キャブレターのダイヤフラムカバーもペイントです。ヘッドライト回りは、ゼッケンプレートを装着しています。一応レギュレーション上（車検）ヘッドライトは必要なので、ゼッケンプレート内側にLEDポジションランプとH４タイプ小型ヘッドライトを装着しています。

　　

タンデムステップのベース部分、グラブバー（ウインカーステー部分をカット済）やハンドル周りもクリア塗装部分をツヤ有黒ペイントです。リアフェンダーですが、テールランプをグラブバーに直接装着しているため、純正のプラスチック部分を短くカットし、裏側の鉄板を外して装着しています。旧タイプのリアフレーム補強キットを装着していますので、アルミの補強バーが見えています。

HARD製のポイントコントローラーのジャンク品を持っていましたので、Vブーストコントローラーの部分のみを切り離し、装着しました。スイッチが欠品でしたので、新たにトグルスイッチを購入し、使っていないハイビームインジケーターの部分（白丸印）に穴を開け装着し配線しました。左側に倒すとフルタイム、真ん中がオフ、右に倒すと６０００回転作動です。ニュートラルキャンセル機構はありません。あとは、スイングアームとギアケースが戻ってきたら、純正マフラーを仮付けし、走行してみます。

２０１７．０７．１６　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

日に日に暑くなっている気がします。明日は、月曜日ですが、祝日ですので、営業しております。ただ、出かけることもあるので、ご来店の際は、事前にご連絡ください。

フロントフォークオイル漏れでお預かりです。終了次第ご連絡致しますので、よろしくお願いいたします。

　　

セルモーターでクランキングはするがエンジン掛からずでレッカー入庫です。エンジンのクランキングはできるので、順次点検です。ガソリンは入っており、電磁ポンプも作動、キャブレターにガソリンも行っています。点火系ですが、スパークプラグは一応生きていましたが、クランキングしても火が飛びません。前オーナー所有時、約１０年前に旧勤務先で、同僚が装着したイグニションブースターが装着されており、ヒューズが切れていました。イグニッションコイルの１次側に電源が入っていないので、火は飛ばない状態です。ヒューズが切れた原因が問題ですので、配線を調べましたが問題無しです。ただ、メインキーをオフにするとその瞬間、火が飛ぶので、イグナイター破損が疑われます。通常は、イグニッションコイルに１２Ｖの電源が入り、マイナス側をイグナイターでオンオフし、火を飛ばしていますが、イグナイターが破損しイグニッションコイルに通電しっぱなしになると、メインキーをオフにした瞬間、火が飛びます。個の車両は国内仕様ですが、とりあえず逆車のイグナイターを仮付けするとクランキングでプラグに火が飛びました。

一応、逆車用イグナイターを仮付けで、試乗してきました。とりあえず走行に支障はなかったので、イグナイター交換で治りますが、国内仕様のため、新品は絶版になっています。オーナーに連絡を取ったところ、国内仕様の中古イグナイターを入手するそうですので、一旦修理は中断断になりました。

２０１７．０７．１６　作業担当　ヤダ（矢田）