本日は、曇りで気温が低いので、比較的過ごしやすいです。
車検と整備でお預かりです。フロンとフォークオイルは交換しますが、トップキャップ部に錆が出ています。しばらく交換していないようです。エアクリーナーはＫ＆Ｎ製です。それほど距離を走行していなさそうでしたので、点検のみです。
パイロットスクリューの圧入栓が入ったままですので、抜いて、点検です。ダイヤフラムですが、４番気筒の圧入が緩んで回転していました。分解はしていないので、とりあえず向きを戻しました。チョーク用のボルトが２番気筒が脱落しており、チョークが効いていませんでしたので、ボルトを装着しました。
４番気筒以外のダイヤフラムはとりあえず平気そうです。バッテリー交換時に抜いたらしく、リアバンクのプラグコードが緩んでいましたので、修正です。パイロットスクリューの圧入栓を抜き、点検しましたが、４気筒ともスロー系のつまりはなさそうです。
スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃで、焼けもまあまあでしたので、点検清掃のみです。フロンとフォークオイル交換中ですが、ダストシールは、割れヒビ有、クリップ錆び、Ｏリング劣化でしたので、同時交換しました。オイルシールは、現時点で漏れは無かったので、とりあえずグリスアップのみです。
フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所交換です。リアブレーキは、シールキットとガスケットを交換しました。リアブレーキフルードの交換前の写真は取り忘れました。
キャリパーは、３カ所交換です。
リアブレーキですが、機械的には問題なさそうですが、停止直前に鳴きがでるので、シムが無かったので追加、一度焼けてしまっているパッドの表面を削りました。エンジン始動前の電圧と始動後（ヘッドライト消灯時）で、レギュレーターは平気そうです。
搭載バッテリーが、ＸＪＲ用のＧＴ１４Ｂ系らしく、少し容量が小さいです。全負荷がかかった時（アイドリング時、ヘッドライト点灯、電動ファン作動）に、少し点火系の電圧が降下しそうです。失火気味でしたが、失火はしませんでした。車検整備時に、全体点検と、車体増し締めを行いますが、フレーム関係のボルトのほとんどが緩かったです。
車検は、多摩陸事に行きました。ウインカーは、視認性が悪いので、前後交換しています。
最終チェックと試乗です。特に問題はありませんが、リアブレーキについては、おそらくパッド（社外品）を交換しないと完治しないと思います。納車可能ですので、よろしくお願いいたします。
２０１７．０７．２７ 作業担当 ヤダ（矢田）
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