旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

旧型Ｖｍａｘも長く乗っている方が多いので、走行距離が１０万キロを超えている方や、１０万キロ近い方が増えてきました。

　　

ユーザー車検後の１２か月点検整備と修理でお預かりです。エアクリーナーは、ヤマハ純正でしたので、点検清掃しましたが、汚れが取れないので、要交換です。ダイヤフラムは平気そうです。吹き返しがあるようで、キャブレター内部に汚れがありました。

　　

スパークプラグは、汚れやカブリ等有りましたので、新品交換しました。（ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃ）バッテリーは、点検のみです。電圧は、エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）です。

　　

キャリパーは、点検清掃のみですが、３カ所ともパッド残量が少ないです。

　　

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチとも交換です。

　

リアブレーキキャリパーの外側のブリードボルトが錆で詰まっていましたので交換です。ブリードボルトのゴムキャップが無い場合、水が入りやすく、特にリアの外側は、直立している上に、上に遮るものがないので、雨等の水分が入りやすいです。エンジンオイルとオイルフィルターのみ交換です。

　　

クーラントは、漏れていましたがエンジンオイル混入は無いので、全量交換です。抜いている間にヘッドカバ－ガスケットを前後交換です。

　　

ウォーターポンプより水漏れでしたので、ポンプをオーバーホールしましたが、錆が酷いのとメカニカルシールのセラミック側が割れていました。ポンプ内の部品は全交換ですが、ヘッドカバーからのオイル漏れで、ヘッドから立ち上がっているパイプも劣化していましたので、パイプ２本交換です。

最終チェックと試乗です。問題なさそうでしたので、無事納車になりました。この車両は、最終型ですが、ほぼ１０万キロ走行です。

２０１７．０７．０１　作業担当　ヤダ（矢田）

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

梅雨らしい天気で、試乗や車検に困ります。降っていなくても蒸し暑いです。

　　

車検と整備でお預かりです。エアクリーナーはＫ＆Ｎ製ですので、洗浄です。ダイヤフラムの点検を行いました。３番気筒のみ異常がありましたが、１，２，４番気筒は平気そうです。

　　

ダイヤフラムは、圧入が外れて分解していました。今回は、他の３気筒が問題ないことと、分解しているダイヤフラムのゴム部分が、柔らかかったので、応急処置で、再組立てしておきました。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換です。フロントフォークのエア圧は、抜けやすいので、要点検箇所です。

　　

スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃで、距離を走っていないので、今回は、点検清掃のみです。クーラントは、オイル混入や漏れがないので、全量交換のみです。

　　

キャリパーは、点検清掃のみです。

　　

　　

フルードは、フロントブレーキ、リアブレーキ、クラッチとも交換です。

　

バッテリーは、数値上は、まだ、大丈夫でしたが、搭載後３年半ほどたっているので、新品交換です。

　

バッテリー交換は、いつもながら、配線が多いので、ちょっと大変です。

　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）です。

梅雨の晴れ間に、多摩陸事に車検に行ってきました。

最終チェックと試乗です。最近、法律の改正があり、１０ｍｍほどのタイヤのはみ出し、横出しの排気管等が車検ＯＫになったそうです。あまりバイクには関係しませんが、後方排気でなくても車検に通るようになりました。

キャブレター修正とバッテリー交換でアイドリングの不安定も大丈夫そうに思います。納車可能ですので、よろしくお願いいたします。

２０１７．０７．０１　作業担当　ヤダ（矢田）