小名浜臨港 B377 （500 珊瑚） 6

従輪の復元に悩んだ
前作のように外径2.0 内径1.0のパイプを輪切りしてローラーにすれば簡単だが、せっかくだからローラーベアリングも使ってみたい
ローラーベアリングは外径4ミリなので従台車上面とイコライザテコの間には収まらず、車軸よりも後にオーバーハングして取り付けなければならない
するとイコライザテコが伸びて主台枠を床板に留めるビスが見えなくなる
なのでビスを2.5ミリ後方に移動する事にして主台枠横梁に穴を開け足した

とここまで考えるのに馬鹿だから時間が掛かりすぎてタイムアップ
何をやってるんだろうねぇ・・・


・A8の牽引力について
一昨年の所属クラブ総会で牽引力測定会があった
私は以前に組み立てた珊瑚A8（現在組み立ててるのと同じキット組）を測定して頂いたが、予想よりも非力な結果に少々がっかりした
今回と同様のイコライザの重量配分が拙かったのが理由だが、今になって結果のデータを見ていたら1B1にしてはマシな方かもしれないと思った

同じ時代の貨物・勾配用の1850型と私の500型のデータから抜粋
Ｈ御大 1850型(0-6-0) 重量231g 山岳線相当:貨車13,3輌 客車4,3輌 平坦線相当:貨車29,0輌 客車8,6輌
不肖私 500型(2-4-2) 重量214g 山岳線相当:貨車8,5輌 客車2,0輌 平坦線相当:貨車19,5輌 客車5,8輌