ヤマハ MT-09 Y-AMTに試乗しました！（動画あり）ヤマハの新型ATは中々いいぞ！DCTやEクラッチとも比較

ヤマハ MT-09 Y-AMTに試乗しました！

●居住性★★★★

　発進の半クラは非常にうまい

　シフトも音はするが衝撃は少ない

　ただ2速から1速のシフトダウンする時だけ衝撃がある

　乗り心地はレクサスよりしなやか

　風もあまり当たらないし横風の影響も少ない

　熱はくるぶしに結構く

　姿勢は軽い前傾と足は少し後ろ

　足つきは両足だと爪先ツンツン

　股とタンクはくびれてるけど

　エンジンも思ったよりスリム

   吸気音もカッコイイが、ちょっとパトカーみたいでドキッとする

 

●動力性能★★★★★

　低速からいい感じのトルク

　4000回転前後が使いやすい

　意外にレスポンスもパワーもジェントルかと思いきやフルアクセルで怒涛のようにドラマティック吹け上がる

　砲丸投げのよう

　高速でも回しきれない

　フロント浮く

　ストリートモードだと程よいパワーで気持ちいい

　スポーツはイケイケだがハードすぎない

　先代のモード１のような過激さはない

　Dモードまあまあスポーティな普通

　渋滞も苦にならない

　Dプラスは結構引っ張ってくれる

　シフトダウンは人差し指オンリーが使いやすい

　モード切り替えボタンとAT/MTボタンを間違えやすい

　シフトとパッシングスイッチも間違えやすい

　クルコンの使いやすさは普通

 

●ハンドリング★★★★

　初期応答めちゃ速くて軽快

　軽いバイクに感じる

　でも接地感高い

　サス優秀

　腰高感ある

　ちょっとフロント荷重入れてあげる必要ある

　ブレーキも前後良く効くしタッチもギュッとしててよい

 

●総合評価★★★★

　予想より良くできてる

　パワーは文句なし

　ハンドリングも楽しいが腰高感はちょっと怖い

　バイクの基本がよくできてるしAMTの仕上がりもいい

　DCTより軽量で、Eクラッチと違い自動変速してくれるのがポイント

　でもクラッチレバーとシフトペダルは欲しかった

　大型二輪AT限定は0.2%程度なのでそのためにクラッチをシフトをなくす意味があったかどうかは疑問

それでは動画をどうぞ！

ヤマハ MT-07 に試乗しました！（動画あり）この絶妙なバランス・・・大型初心者やバイク女子にもピッタリすぎる！

Yamaha - MT-07 (2021) に試乗しました！

●居住性★★★★

乗り心地は荒れた道はやや跳ねる

ポジションは軽い前傾。

股のところがスリムで足つきも悪くないし、車体が軽いので不安感も少ない。

MT-9より圧倒的に気楽。

快適で寝そう

キーボックスはメーターの向こう側と変な場所にある

モノクロ液晶メーターはシャープなデザインでカッコいいが、視認性はカラーに劣る。

 

●動力性能★★★★

軽いパルス感が気持ちいい

余裕のあるパワーがmt03よりオールマイティ

フケはフラットで頭打ち感も少ない　

公道で低いギアで引っ張ると実にちょうどいいパワー

 

●ハンドリング★★★★

中々軽快で気持ちいい

自由自在感が素晴らしい

リアブレーキ容量はちょっと足りないので強く踏むと底づきする

雑にシフトするとバックトルクでリアが跳ねる

 

●総合評価★★★★

世界の中心にいるバイク

快適にもスポーティにも走れる

それでは動画をどうぞ！

 

 

 

ヤマハ MT-25 試乗レビュー！（動画あり）ヤバい、こっちも楽しいぞ！MT-03と迷うな・・

YAMAHA MT-25 2021年モデルに試乗しました！

⚫︎居住性★★★

　ポジションアップライトで軽い前傾

　足付きは爪先だが股がスリムかつ軽いので不安感は少ない

ニーグリップしやすい

風はそれなりに受ける

乗り心地は硬め

 

⚫︎動力性能★★★★

よく回るエンジン

ドラマティックな吹け上がり

トップまで伸びやかで頭打ち感がない

レスポンスは適度に優しい

パルス感とトルクは03ほどはない

ターンパイクの上りはちょっとパワー不足

 

⚫︎ハンドリング★★★★

よく曲がる

倒し込みも軽くバンク角が付いてからは安定

足がしっかりしてるので高速コーナーも安心感がある

中低速コーナーが楽しい

 

⚫︎総合評価★★★★

　公道で回して楽しめるバイク

　全体的に使い切れるスポーティさと日常の使いやすさが同居

それでは動画をどうぞ！

 

ヤマハ MT-03 2023年式 試乗レビュー！（動画あり）320ccの謎が解けた！これは楽しいバイク

YAMAHA MT-03 2023年モデルに試乗！

⚫︎居住性★★★

ポジションはほぼアップライトでわずかに前傾

足付きは母指球がつくので悪くない

風はそこそこ　カウルが少し風を切ってくれる

シートの形が良くどんな姿勢もフィットする

足回りはちょい硬めでスポーティ

 

⚫︎動力性能★★★★

全域でスムーズかつ適度なトルク

レスポンスもちょうどいい

トップもちゃんと回るしパワーもでる

程よい鼓動感でギア高めの走りも楽しめる

クラッチも軽くスムーズ

スリッパークラッチがあるとなおよし

 

⚫︎ハンドリング★★★★

自由自在感が凄い

ヒラヒラと軽くねる

旋回中も安定感あり不安がない

リーンアウト気味が楽しい

ブレーキは握り込むタイプだがもう少し初期制動があるとベター

 

⚫︎総合評価★★★★

実にちょうどいいスポーティなバイク

パワーが中低速ワインディングにピッタリ

キビキビした走りも街乗りも楽しめる

個人的にはストファイは見た目があまり好みではないが、

楽なポジションと軽快なハンドリング、スポーティーなエンジン等、見た目以外は好みにピッタリ。

250ccと車体やエンジンブロックを共有し、ボアアップで排気量を稼いだおかげで

250ccと変わらない車重と プラス５.５万円アップに留めている。

　それでは動画をどうぞ！

ヤマハ XSR900に試乗しました！（動画あり）XSR900GPのポジションがキツイ方に朗報！こちらは優しい変態です

ヤマハ XSR900 2022年式に試乗しました！

●居住性★★★★

ポジションも変わった？楽な前屈

軽い前傾でストファイっポイ

足つきも股のところがスリムになり前モデルより足付きが改善

乗り心地は少し硬め

シートは硬め

 

●動力性能★★★★

相変わらず3気筒っぽい低速トルクとツキのよさだが、

過敏すぎない洗練感

吹け上がりもよりスムーズになった

モード１でも死の匂いはしなくなった

 

●ハンドリング★★★★

ひらっと軽快に曲がる

切り返しが軽い

腰高感が減ったかも

ブレーキの効きもフィールも良好

 

●総合評価★★★★

全体的に仙台より洗練されて乗りやすくなった

とはいえ安楽ではなくスポーティなテイスト

GPよりも前傾も足つきも良好

　それでは動画をどうぞ！

ヤマハ XSR900GP 試乗レビュー！（動画あり）蘇る昭和、迫力のフル加速エンジンサウンド！

ヤマハ XSR900 GPに試乗しました！

●居住性★★★

　足は街乗りでは硬めだが高速ではちょうどいい

　足付きは両足爪先

　前傾は中々きつめで腰が痛い

　風の抵抗は意外に受けにくい　風の強い日だったがそれほどハンドルも取られなかった

　カウルの効果もあるし伏せると風が当たらない

　ウインカースイッチが特殊で使いずらい

 

●動力性能★★★★

クラッチのつながりが遠目でグッとトルクがでるので最初は戸惑う

　三気筒らしいリニアなフケと低速トルク、高速のフケ

　サウンドがワイルドで気分が上がる

　スポーツモードでは高回転のレスポンスが上がる　特に戻した時

　レインは大型初心者の練習用にも使える

 

●ハンドリング★★★★

クセがなくリニア

　倒し込みは急ではないしタチも強くない

　ハングオフよりリーンウィズが一体感ある

　ニーグリップは悪くないがちょっと滑る

　ブレーキもリニアだがもう少しキキが欲しい　車重を感じる

 

●総合評価★★★★

　レプリカとして完成度高い

　走りが楽しくリニアでクセもなく過剰な電子機器の介入もない

　ゆっくり走っても絵になる

　ただ前傾のキツさと足付きはリターンには辛いかも

　燃費はリッター4.7km/Lでした（飛ばし過ぎ）

それでは動画をどうぞ！

ついに販売終了！ヤマハ NIKEN GT (ナイケンGT) 試乗レビュー！（動画あり）試乗必須、最高だが残念すぎる点も！

YAMAHA の3輪バイク、NIKEN (ナイケン) GT 2020年モデルに試乗しました！　

⚫︎居住性★★★★　

足付きはかなりキツイ

ステップが足にあたる

取り回しは重め

停止時にふらつきそうになる

乗り心地は良好

左右で高さが異なる段差も綺麗にクリアするし波状路はほとんど衝撃がこない

風もほとんど当たらない

横幅がでかいので街中のでは多少気を使うが思ったより邪魔にならない

 

⚫︎動力性能★★★★★

低速からトルクフルで

リニアに一気呵成に吹け上がる

パワーも申し分ない

高速でも余る

モード3はけっこうマイルドなレスポンス

モード2は街乗りもスポーティに走れる

モード1はかなりレスポンスがいいがxsr900ほど過激ではない

重い分加速はxsrのほうが俊敏

 

⚫︎ハンドリング★★★★★

低速からびっくりするくらい抵抗なく車体がバンクする

安定感が素晴らしい

コーナリング中も自由にインやアウトに車線を変更できる

ブレーキも良く効く

特にコーナーでのブレーキは安心感高い

極低速で曲がる時、路面によっては僅かにリアが滑るかんかくがある

 

⚫︎総合評価★★★★

唯一無二だが思ったほどクセはない

安定感とスポーティさの両立が見事

低速で自立する機能が欲しい

DCTも欲しくなる

それでは動画をどうぞ！

ヤマハ XSR125 試乗インプレッション！（動画あり）街乗り最強バイクかも!?

ヤマハ の原付2種バイク XSR125 に試乗しました！

⚫︎居住性★★★★

足付きはツンツン

前屈は予想以上にある

クラッチ固め

足は硬めだがしなやかで優秀

各部のクオリティは高い

カラーもいい　所有欲をくすぐる

 

⚫︎動力性能★★★★

トルク感が気持ちいい

R125と同じはずなのにこっちは必要十分に感じる

特に中間加速とトルク感、単気筒のパルス感が気持ちいい

 

⚫︎ハンドリング★★★★

ニュートラルでバンクすると安定するのに倒し込みでクセやタチがない

ブレーキは握り込むほどギュッときくタイプ

 

⚫︎総合評価★★★★

高速使わないならこれがベストでは？

と思うほどバランスと完成度が高い

燃費は48km/l 前後

　それでは動画をどうぞ！

ヤマハ 新型 YZF-R15 街中＆高速 フル加速試乗レビュー！（動画あり）R125との違いは？高速道路も問題なく走れる？

YAMAHA R15試乗レビュー

⚫︎居住性★★★

　基本的には125と同じ

　足付きはきつめだが軽いので車体をかたむけても負担が少ない

　前傾ポジションキツイ

　乗り心地はいい

　しなやかなサス

　走行中は予想外に風の影響は受けにくいが、停車中は横風の影響を受けやすい

 

⚫︎動力性能★★★

　全体的に1割くらい125よりトルクアップの感覚

　VVAは同じく実感しにくい

　125のような物足りなさは感じにくく普通っぽい

　エンジンを回すとより活発なパワーを感じる

 

⚫︎ハンドリング★★★★

　基本的に125との差はかんじない

　軽快さが楽しい

 

⚫︎高速道路★★★

　思ったよりパワーに余裕があり普通に流れに乗れる　追い越し加速も問題ない

　車体も剛性が高く不安にならない

　風に対しても影響少ない

　合流が登り坂だとパワーはそれなりなので要注意

 

⚫︎総合評価★★★★

　軽量コンパクトな長所を活かしつつ高速も乗れる良いバイク

　燃費はかなりぶん回して70km走って2lなので 35km/lくらい。

では動画をどうぞ！

ヤマハ 新型 YZF-R125 試乗レビュー！（動画あり）これは侮れない、ガチのスポーツバイクだ！

ヤマハ YZF-R125 に試乗しました！

⚫︎居住性★★★

　ポジションは結構きつい

スポーツバイクの中では前傾は緩い方だがネイキッドより全然きつい

足つきもよくはない　両つま先が着く程度

だが車重が軽いので倒し込んでも不安感はないし取り回しも楽

ニーグリップはかなりしやすく一体感ある

　乗り心地はしっかりした足で衝撃を緩和してくれる　

大きめの段差は対応できない

シートは意外に柔らかい

　メーターはモノクロ液晶だが見やすい

風の影響は予想したより受けない

回した時の振動も少なめで　手には細かいバイブレーションが伝わってくるがカドが丸められてるので痺れない

 

⚫︎動力性能★★★★

トルクは排気量なりなので最初は拍子抜けするが慣れればギアを駆使しながら爽快に走れる

VVTの動作は劇的ではないがパワーの落ち込みを防いでくれる

サウンドは勇ましく特に4000回転あたりのちょっとした鼓動や7000回転以上の荒々しさがいい

 

⚫︎ハンドリング★★★★★

かなり軽快

特に倒し込んでいく時にグイグイまがる

コーナリング中もストっというかんじで安定してる

 

⚫︎総合評価★★★★

公道で楽しむには最高

特にこの軽快はハンドリングは125ならでは

見た目もカッコいいしサイズも大きい

燃費は50km走って1.35Lなので37km/Lくらい

　それでは動画をどうぞ！

【ついに生産終了！】ヤマハ ボルト Rスペック試乗レビュー！（動画あり）国産空冷Vツインエンジンのクルーザーを新車で買うラストチャンス！

ヤマハ ボルトRスペック 2021年モデルに試乗しました！

●居住性★★★

　乗り心地は衝撃は伝わるが角は丸まっている。

　サスのストロークは短めだが、その中で頑張ってる感じ。

　ただ大きな段差は耐えられません。

　足つきは かなり良好です。

　ハンドルは思ったより遠めなので前屈気味。

　ステップはミッドコンなので姿勢が楽です。

　風は思ったよりあたりません。

　エンジンの熱はそれほど気になりません（秋に試乗）

　メーターの情報量は少なめで寂しい。

 

●動力性能★★★★

　低速からトルクフルでパンチもあります。

　回すとモリモリパワーが出ます。

　高回転は回りません。

　アイドリングは安定しており、ハーレーの三拍子のような感じではありません。

 

●ハンドリング★★★★

　アメリカンにしてはちゃんとしてます。リニアに曲がります。

　フロント19インチ、リア16インチなので基本的には直進安定性が高めで、低速コーナーでは多少重さも感じますが、まあクルーザーっぽいハンドリング。レブル1100の方が癖がないですね。

　右側のエアクリーナーがちょっと邪魔ですが、ニーグリップもできます。

　ブレーキもそこそこ効くので怖くありません。

　ボディもしっかりしてます。

　ステップ位置は低いのでバンク角は深くありませんね。

 

●総合評価★★★★

　望外によかったです。

　ハーレーに比べると、ちゃんとしたバイクという感じ。

　積極的な走りが可能ですが、低速でドコドコとまったり走るのが気持ちいい。

　レブルやスーパーメテオと比べると、Vツインらしい鼓動感が楽しめますが、ハーレーよりも上品な感じ。

ヤマハ R1M 試乗レビュー！（動画あり）クロスプレーンエンジンが唯一無二の気持ちよさ！

ヤマハの最強バイク、R1M 2010モデルに試乗しました！

●居住性★★

足付き悪い。

前傾キツイ。

ポジションのキツさは国産トップクラス。

街乗りやツーリングは正直辛そう。

　　

●動力性能★★★★★

極低速トルクはないけど、

それ以外はどの回転からでもトルクが湧き出る。

リニアな吹け上がりと俊敏なレスポンス。

 

●ハンドリング★★★★

安定してる

剛性高い

高速寄りのサーキットを主眼に置いたセッティング

カーボンの効果は正直今回の試乗では分からな買った

 

●総合評価★★★★

サーキット向け。国産SSの中でも1番スパルタン。

クロスプレーンが生み出すリニアなトルク感とレスポンス、サウンドが気持ちい。

 

では、動画をどうぞ！

 

ヤマハ XSR900 に試乗！(動画あり） Aモードの加速がヤバい。ヤマハのバイクはスズキより変態。

YAMAHA XSR900に試乗しました！

XSR 900は、往年のRZっぽい流行りのネオクラシックの外装ながら、エンジンは過激で有名なMT09の3気筒エンジンを搭載する過激なモデル。特にAモードの加速はヤバいとか・・・果たしてどんなバイクなのでしょうか？2020年モデルに試乗しました。早速試乗インプレッションです！

 

●居住性★★★

　まず足付きはあまりよく無いですね。全体的に着座位置も重心も高めの印象です。足回りもスポーティで、特にリアサスは荒れた路面では跳ねる傾向があります。フロントフォークはガッチリしているので不安感はないですね。

　ネイキッドなので風は普通に当たりますが、姿勢が軽い前傾なので、それほど激しい風という感じではありません。

 

●動力性能★★★★★

　まず1番緩いBモードでは、厚めの低中速トルクが扱いやすい感じ。街乗りもツーリングも楽です。

　STDモードにすると、よりパワーが出てきてレスポンスがアップ。

1番上のAモードは・・・なんじゃこりゃ！？と思うほどレスポンスがアップします！もはやネオレトロとかの世界ではなく、SSですね・・特に中速のトルクが荒々しく、胃にくる加速です。

 

●ハンドリング★★★★

　軽快でよく曲がりますね。ただ、高速域でもこの軽快感が続くので、ちょっと怖いです。

 

●総合評価★★★★

　いやー、噂通りの個性的なバイクですね！3気筒ならではの中速トルクや老け上がりと、4気筒のような高回転を併せもちます。最高出力は116psなのですが、体感的にはそれ以上。ドゥカティのSS950SやBMWのRnineTと同じくらいのパワーなのですが、それらより速く感じます。カワサキのZ 900RSと同じくらいですが、XSR900の方が中速での盛り上がりを感じますね。

では、動画をどうぞ！

ヤマハ T -MAX 試乗インプレッション！（2008年） 一体感は希薄だが速い

●良い点: スクーターとは思えない程、がっしりしたボディ。エンジンもトルクフル。

●悪い点:　所詮はスクーター、走る楽しみや一体感は少ない。

●こんな人にオススメ:　スクーターNo.1が欲しい方。

ヤマハ MT01 試乗インプレッション！（2009年） 国産で鼓動感を味わいたい方へ

●良い点 国産ではめずらしい、鼓動感を感じさせるバイク。ハンドリングも悪くない。排気量がでかいので、トルクも充分以上。

●悪い点　ハーレーほどのブランド力はない。デザインももうひと工夫欲しい。

●こんな人にオススメ　アンチハーレーだけどツインのパルス感を味わいたい方。