2022年に色々と試乗した中で、個人的に残念だった車のトップ５を発表します！
あくまで個人の独断と偏見による意見なのでご了承ください。。
5位：レクサスLX600
先代より良くなりましたが、やはりラダーフレームによるブルブル感は払拭しきれず、1000万円オーバーの高級SUVとしては ちょっと残念。
まあリセールもいいし、国産SUVとして最上級であることは間違いないですが。
4位：トヨタ クラウン
エクステリアと走りはいいのですが、内装の質感が残念。クラウンですから、そこはこだわって欲しかった。。
3位：ダイハツ アトレー
軽自動車で最大級の室内の広さは見事ですが、高速走行中の風への弱さが残念。
車中泊とか夢が広がるだけに。。
2位：レクサス NX250
上質なインテリアと快適な乗り心地、まさにトップクラスの高級SUV。
なのに、このエンジンのガラガラ音は興醒めすぎる。。
1位：トヨタ ルーミー
このサイズで無類の広さを誇る売れまくりのスモールワゴン。
でも、走る楽しみは皆無。。
詳細は動画をどうぞ！
2022年に試乗した50台以上のバイクの中で、個人的に期待ハズレだったバイクを５つ選んでみました！
【完全に個人の独断と偏見による意見です】
【個人的な期待と異なるバイクであり、バイク自体が悪いと言ってる訳ではありません】
５位：カワサキ W800
国産で鼓動感のあるバイクと言えばこれ！という評判に期待して試乗しましたが、
360度クランクなので、スムーズではありますがVツインのような鼓動感ではなかったですね。。
味のあるバイクであることには変わりませんが。
４位：カワサキ Z650RS
Z900の縮小版かな？と思っていましたが、乗り味に差が大きいですね！
Z900RSは直4のスムーズな吹け上がり、圧倒的なパワーが特徴的ですが、
Z650RSはパラレルツインのトコトコとした鼓動が癒し系なんです。
GB350とかトライアンフのスピードツイン900が好きな方にはオススメです。
３位：ロイヤルエンフィールド GT650
シンプルでカッコいいカフェレーサー！購入候補のかなり上位でした。
空冷ならではのダイレクト感のあるエンジンの鼓動も最高！
・・・ですが、ポジションのせいか、首が痛くなりました・・
トップブリッジも上目についてるのですが、
シートとハンドルの距離が長めだからですかね？
２位：ハーレーダビッドソン ナイトスター
水冷になり、圧倒的に扱いやすく普通のバイクになりました。
でも、空冷ならではの鼓動感やワイルドさは無くなりましたね。。
１位：ホンダ ハンターカブ CT125
見た目は最高、価格もリーズナブルで購入候補だったのですが、
腰が痛くなるんですよ。。。
詳細は動画でどうぞ！
レクサスNX250 version Lに試乗しました!
レクサスNX350hに試乗した時は、その静かさに驚かされましたが、最廉価グレードでハイブリッドもターボもないNX250はどうでしょうか？早速、試乗インプレです！
●居住性★★★★
ああ・・・残念なことに、エンジン音がディーゼルみたいにガラガラしてます。。
ガソリン車なのに、何故？
しかも結構低速からすぐ唸ります。
逆に高速域ではあまり気にならないですね。
エコモードにすると回転上昇が穏やかになり静かになるので、これは意外にアリですね。
レスポンスにラグはありますが、変速ショックはないですね。
静粛性はあいかわらず凄い！クラストップだと思います。
乗り心地もいいですね。
操作感がまろやかで、これぞ高級車という感じ。癒されます。
ACCも優秀なのですが、再加速時のエンジン音が気になってしまいますね。
クラウンより目線が高く気持ちいいです。
●動力性能★★★
パワーもトルクも十分で不満はありませんし、
リニアに吹け上がります。
低速ではレスポンスにラグがあります。
スポーツモードはレスポンスが増し、より高回転まで引っ張ります。
エコモードは逆に引っ張らずまったりです。
●ハンドリング★★★★
リニアで気持ちいいですね。
脚色なく、自然でニュートラルです。
ただセンター付近の遊びは少し多め。
ブレーキもよく効くしタッチもいいですね。
踏み込むとググッと効きます。
コーナーではロールが少ないです。
接地感は路面にベッタリとまではいきませんが、安心感もあり合格点です。
●総合評価★★★★
エンジン音以外は立派な高級車ですね！
取り回しやすく見切りもいい、非常にいい車です。
それだけに、なぜこのエンジン音なのか残念でしょうがありません。
せめてガソリンっぽい音なら許せるのですが・・・
では、動画をどうぞ！
失敗しない32bit floatのハンディレコーダー、
Zoom M2 MultiTrakテスト、
今回はいよいよモトブログ向けのバイクのエンジン音、排気音の収録テストです！
バイクはカワサキ エストレヤ W250 をレンタルしました。
今回はRode Laverier Mic, Wireless Go2も比較用として同時収録しました。
それぞれ設置場所が異なるので純粋な音質比較ではありませんが、
Lavマイクは音声収録には最適ですがヘルメットのウインドシールドの裏につけたので
高速域では風切り音が入ります。
WirelessGo2は背中に設置したので排気音が綺麗に入りますね！音は高音がよく録れます。
M2は、リュックのサイドに設置したケースでは風切り音が気になりますが、
マフラー付近に設置すれば綺麗に録れます。Go2より低音が録れるので音に深みがありますね。
それでは、動画で実際の音をお楽しみください！
新型レクサスRX350の実車を見てきました！
エクステリアはフロントグリルの拡大やAピラー後退により、グッとスポーティで迫力がアップしましたね！
インテリアは正常進化という感じ。元々レベルが高いのですが、さらに上質かつ現代的なデザインになりました。
詳しくは動画でどうぞ！
Zoomの新型マイク付きレコーダー、M2を購入・レビューしました！
ズーム社の32bit float 録音はレベル調整不要、音割れしないのでモトブログの神機として有名です。
今回は名機 H2nの後継？と言えるような、２チャンネルマイク付きレコーダーの32bit float版が発売されましたので、
早速購入しました！
見た目はマイク型でそこそこ大きいのですが、重さは200gくらいと軽量。
三脚ネジがないのは痛いですね。
今回は、街中の高架下や交差点、雑踏等の色々な環境でテスト録音し、風への吹かれ耐性やハンドリングノイズもチェックしましたので、よろしければ動画をどうぞ！
日産 新型セレナ 比較対決！（内装外装編）
ハイウェイスターV、XV、オーテックの内、お勧めグレードはこれだ！
どのグレードも甲乙つけがたい上、
グレードにより選べる内装に制限があるんですよね。。
グレージュ内装はハイウェイスターVでは選択できないし、
オーテックでは防水シートは選択できない。。
限られた制約の中で、個人的な独断と偏見で、
外装で選ぶならこれ！
内装で選ぶならこれ！
総合的なお勧めグレードはこれ！
の３つをジャッジしてみました。
では、動画をどうぞ！
新型セレナ、実車レビューの第2弾は、XVとオーテックです！
前回、ハイウェイスターVの内装と外装の実車をレビューし、
これはハイウェイスターVで決まりかと思いきや、
XVとオーテックもヤバいくらい良かったです！
XVはグレージュ内装と利休の外装色がかなり上品で良かったですね！
そしてオーテックの外装は、上品なのに迫力があり、
これまた甲乙つけがたいデキ。
では、動画でどうぞ！
日産の新型セレナ ハイウェイスターVの実車を見てきました！
ガソリンの防水シートモデルです。
まず外装は写真よりいいですね！基本的なプロポーションは先代と変わりませんが、フロントフェイスは迫力があり、エルグランドのようです。
内装も結構先進的になりました。使い勝手や視界の良さ、室内の広さは先代からグレードアップしていますね。
詳細は動画でどうぞ！
