電車とバスの博物館

今日（７／６）は、川崎市に所在する「電車とバスの博物館」へ行ってきました。
当館は、東京急行電鉄（東急電鉄）が運営する鉄道保存展示施設です。


「踏切」
当館入口前に設置されている踏切です。
東急電鉄・田園都市線を運行する急行電車が通過する際、警報が鳴動し遮断機
が下ります。


「タイヤ付車輪」
フランジと踏面で形成されたタイヤ部をリムに相当する輪心にはめ込む方式で
作られた車輪だそうです。


「東急デハ２００形電車」


同車の運転台です。


車内の座席は、全てロングシートで運転台と反対側の前面窓まで伸びています。


同車は、東急電鉄玉川線（通称“玉電”）で運行されていた路面電車でした。


「三菱ふそう・エアロミディＭＫ Ｂ６２３Ｂ」


昭和５０年、自由が丘から駒沢間に導入された東急コーチの第１号車です。
東急コーチとは、かつて東急バスが運行していた貸切バスの形態で運行していた
路線バスの名称及び車両・サービスの名称との事


「日野・ブルーリボン　ＲＢ１０」


昭和４０年代を代表するワンマンバスです。


「東急８０９０系電車」（電車運転シミュレータ）
昭和５５年、東急電鉄が初めて車体側面に赤帯を付けた軽量ステンレスカーです。


「東急モハ５１０形電車」（電車運転シミュレータ）
昭和６年から昭和１７年までの間、東横線や目蒲線にて運行されました。


「東急デハ３４５０形電車」（カットボディ）


東急デハ３４５０形電車の制御装置と台車がセットで展示されています。


「高津駅旧駅舎」
昭和３０年から４０年代の駅舎を再現しています。
出札窓口の内部が細部に再現されています。


当館から少し離れた場所に“イベント館”があります。
電車の他、航空機が展示されています。


「東急モハ５１０形電車」


同車の運転台です。


車内は、アンティークな造りですね。


通勤・通学用の郊外電車として活躍したそうです。


「旅客機・ＹＳ－１１－１０９」
本機を導入したのは当時の日本国内航空（ＪＤＡ）でした。
その後、東亜国内航空（ＴＤＡ）・なると（ＪＡ８６６２）として運航しました。


カットボディ及びフライトシミュレータとして展示されています。


飛行機操縦シミュレータが行われている操縦室です。


航空機が展示されているのは、東急電鉄が日本エアシステムの親会社であった
ことに由来します。
東急グループの航空部門として昭和３９年、日本国内航空・ＪＤＡ（北日本航空、
日東航空、富士航空の３社）を設立しました。
その後は東亜航空（ＴＯＡ）と合併し、昭和４６年に東亜国内航空（ＴＤＡ）となります。
昭和６３年には国際線運航を機会に“日本エアシステム”（ＪＡＳ）に社名変更。
平成１６年、日本航空と経営統合となり、日本エアシステムの社名は消滅。


「各局社のＹＳ－１１」
各官公庁や各種航空会社のＹＳ－１１の模型です。
しかし、自衛隊機が無いですね。(￣◇￣;)


「東亜国内航空（ＴＤＡ）なると・ＹＳ－１１（ＪＡ８６６２）」


「東亜国内航空（ＴＤＡ）・Ａ３００－Ｂ２」


「日本エアシステム（ＪＡＳ）・Ｂ－７７７－２００」
平成９年に導入された機体として、羽田～札幌・福岡を運航しました。


「日本エアシステム（ＪＡＳ）・ＤＣ－１０－３０ＥＲ」（縮尺１／２５）
昭和６３年４月から平成１２年３月の間、シンガポールやホノルル、ソウル線など
に運航されました。

体験型の博物館として楽しめました。
航空会社の歴史を知ることができたのは意外な収穫でしたね。（＃＾.^＃）
ありがとうございました。＜（＿ ＿）＞