（承前）
神田日勝記念美術館を辞した時点で17時をまわっていた。
鹿追町内のレストランで夕食を食べ、一路札幌へ。行きは狩勝峠まわりだったが、帰路は日勝峠を経由した。
23日は4カ所。
帰宅22時。
十勝の旅はもう1回やらんとだめだよなあ…。
24日。
朝5時40分起床。
バスがまだ走っていないので、地下鉄駅まであるき、札幌駅へ。
7時5分発の普通列車に乗り、小樽で乗りかえ、倶知安へ。
長万部行きのディーゼルカーは単行（1輛編成）だった。
カーブ、傾斜ともにきつく、単線で非電化。
小樽を境に、これほど鉄路の風景が変わるものか－と、あらためておどろいてしまう。完全なローカル線なのだ。
倶知安でおりて、今回は迷わずタクシーに乗り、小川原脩記念美術館へ。
24日が最終日の「自伝風な展覧会 Part１」と「戦地スケッチ展」を見る。
この美術館は、受付の女性が気持ちの良い方で、コーヒーを振る舞ってくださるのだが、きょうは時間がない。
美術館滞在、40分ほど。
駅から美術館まで来るときに「帰りもお願い」とたのんでおいたタクシーに乗り、「厚生病院前」のバス停の前でおろしてもらう。
帰りの時間帯にちょうどいい列車の便がないのだ。
帰路は、バス乗り継ぎという高難度の技に挑むことにした。
岩内行きのニセコバスに乗る。
客はじぶんのほかにひとりだけ。
共和町の国富（くにとみ）で降車。
（ここまで480円）
ここで（正確には、向かい側の停留所で)、数分後にやってくる中央バス（札幌行き高速いわない号）に乗りかえた。
ニセコバスが遅れたら…と考えると、かなりぎりぎりな手法ではあるが、まあ、道路が渋滞したり、乗客が多すぎて乗り降りに長い時間を要したり－といったことはないだろうと思ってやってみたが、うまくいった。
中央バスやニセコバスの時刻は
http://www.bustei.com/
で簡単にわかるので、みなさんも調べてみてください。
（小樽駅前まで1100円）
小樽でいったんおりて、市立美術館に立ち寄ってから、JRで札幌へ。
午後から仕事。
（この項終わり）
神田日勝記念美術館を辞した時点で17時をまわっていた。
鹿追町内のレストランで夕食を食べ、一路札幌へ。行きは狩勝峠まわりだったが、帰路は日勝峠を経由した。
23日は4カ所。
帰宅22時。
十勝の旅はもう1回やらんとだめだよなあ…。
24日。
朝5時40分起床。
バスがまだ走っていないので、地下鉄駅まであるき、札幌駅へ。
7時5分発の普通列車に乗り、小樽で乗りかえ、倶知安へ。
長万部行きのディーゼルカーは単行（1輛編成）だった。
カーブ、傾斜ともにきつく、単線で非電化。
小樽を境に、これほど鉄路の風景が変わるものか－と、あらためておどろいてしまう。完全なローカル線なのだ。
倶知安でおりて、今回は迷わずタクシーに乗り、小川原脩記念美術館へ。
24日が最終日の「自伝風な展覧会 Part１」と「戦地スケッチ展」を見る。
この美術館は、受付の女性が気持ちの良い方で、コーヒーを振る舞ってくださるのだが、きょうは時間がない。
美術館滞在、40分ほど。
駅から美術館まで来るときに「帰りもお願い」とたのんでおいたタクシーに乗り、「厚生病院前」のバス停の前でおろしてもらう。
帰りの時間帯にちょうどいい列車の便がないのだ。
帰路は、バス乗り継ぎという高難度の技に挑むことにした。
岩内行きのニセコバスに乗る。
客はじぶんのほかにひとりだけ。
共和町の国富（くにとみ）で降車。
（ここまで480円）
ここで（正確には、向かい側の停留所で)、数分後にやってくる中央バス（札幌行き高速いわない号）に乗りかえた。
ニセコバスが遅れたら…と考えると、かなりぎりぎりな手法ではあるが、まあ、道路が渋滞したり、乗客が多すぎて乗り降りに長い時間を要したり－といったことはないだろうと思ってやってみたが、うまくいった。
中央バスやニセコバスの時刻は
http://www.bustei.com/
で簡単にわかるので、みなさんも調べてみてください。
（小樽駅前まで1100円）
小樽でいったんおりて、市立美術館に立ち寄ってから、JRで札幌へ。
午後から仕事。
（この項終わり）
