釧路へー2024年夏の旅(13)

(承前)

　2024年8月7日。
　前夜、北見から札幌に戻ったばかりですが、今度は「落石計画」を見るために根室市落石(おちいし)へ出発です。

　落石計画に行くのは2011年以来実に13年ぶりです。
　前回はこちら。当時は北見在住で、そこから車で往復したのでした。
　

■落石計画 （8月7～11日、根室) - 北海道美術ネット別館

　
　札幌ー落石間はJRで465.9キロあります。
　さすがに日帰りはむりです。
　前の晩に夜行バスで釧路まで行こうかとも考えましたが、家人に
「もう若くないんだから、無理しないで、釧路で前泊したら？」
と言われ、それに従うことにしたのです。

　もっとも、せっかく根室市内まで行っておきながら、市街地や納沙布岬まで足を延ばさないのは筆者らしい。
　またの機会にします…（遠いけど）。
　
　札幌発8時52分、特急おおぞら3号、釧路行きに乗りました。
　
　全席指定です。
　乗車率は3割ほどでしょうか。すいていて、車内は静かでした。
　
　札幌を少し遅れて出発した記憶があります。




　新夕張駅を過ぎた直後に車窓から見える、旧夕張支線の鉄橋跡。
　

　十勝川だと思いますが、利別川かもしれない。


　池田を過ぎると畑が減って、原野が多くなります。

　昼食は車内で、家人が持たせてくれたおにぎりで済ませました。
　
　
　釧路駅13時20分着の予定でしたが、少し遅れて到着しました。
　
　あすの帰路、釧路での乗り換え時間が10分しかありません。
　そこで、帰りの車内で食べる弁当をどこで調達すればよいかを、今のうちに入念にチェックします(落石にはコンビニエンスストアなどがないので）。
　お土産も今のうちに買っておきます。　

　特急が着いた直後はごった返していた駅構内ですが、列車の出発・到着のない時間は閑散としています。
　
　
　駅を出て、バスターミナルのほうを見ると、くしろバスの「たくぼく循環線」が発車を待っています。

　この路線は、駅を出て南下し、幣舞ぬさまい橋を渡って、南大通・米町方面をぐるっと回り、釧路駅に戻ってくるというルートをたどります。
　日中は外回り、内回りそれぞれ40分間隔で走っています。
　筆者も乗ることにしました。
（よくわからない路線バスに乗ることにあまり抵抗のない筆者です）
　
　
　座席について、すぐに目に入ったのがこのポスターです。
　いやはや、運転手不足はこんなに深刻なのかと、あらためて驚きました。6路線廃止とは！

　ほんとは「MOO」前で降りたら、釧路市立美術館に行くにはラクなのですが、あまりにも遠回りです。
　幣舞橋を渡ったところの「啄木通」で降り、坂を上っていくことにしました。

　この次に「シールアート」を見ることになるのですが、おもしろかったです。

(この項続く)